Морж• 31.01.2007 23:51
Старик:
Ну, да, в CAD-ах она - десятично-империальная. Ну и что. Именно - я привык. Когда привыкаешь, то все равно, какая система. Хоть суахили.
И именно дорого менять. Но у меня нет проблем со стыковкой двух систем. Мне это фиолетово. Я, скажем так, не испытываю неудобств. Кто испытывает - может все делать в метрической. Тем более, это легко: перевел CAD в метрику, и делай. А документация уже и американская, по-крайней мере, электронная на чипы, идет в обеих системах. Правда, видел ошибки, и они приводили к проблемам.
Вот, скажем, такая крупная компания, как 3М. Делает сокеты для Компакт-Флэша. Ну и, ошиблись они при переводе. Точнее даже, не ошиблись, а округлили на один знак к запятой ближе. А в результате, при 50-ти ногах, ошибка с краю в край накапливалась в 10 мил, т.е. в четверть миллиметра, что много. Нам с фабрики позвонили - у вас там футпринт малость подгулял. Я проверил - ниче не понимаю, все по документам. Потом проверил - а у них проблема. Ну, я им звонил. Они каялись. Прислали подновленный документ.
Кстати, об ошибках в документации: я, кстати, у нескольких компаний их находил. И у Pulse Engineering-a. И у этих.....Кистоун, держатели для батареек делают. Еще у кого-то....один раз до смешного дошло: они шаг "яиц" в BGA указывают с допуском, где допуск 10 мил, при самом шаге в 30 мил. Я им звоню. Они долго не понимали, потом до них дошло. Шаг ножек вообще никогда с допуском не указывают.
Старик• 31.01.2007 22:55
Морж,
Если ты милами пользыешься, потому как "В милах - удобней, и намного.", то ты не империальной системой пользуешся, а извращанием - десятичной империальной. В империальной ты бы пользовался чем-то вроде 1/1024 дюйма, но, конечно, все равно привык бы, хотя и маразм.
Только два аргумента есть в пользы этой системы - "Я привык" и "Дорого менять". Потому как система эта никакой критики не выдерживает, и ничего хорошего на сегодняшний день не дает, кроме путаницы. Своими глазами видел детали, отправляющиеся на свалку из-за нестыковок - часть объекта была покупная, метрическая. Читал - не помню конкретики - что космический аппарат потеряли из-за того же.
Классная система. В футе 12 дюймов, в фунте 16 унций. Унции - разные, есть жидкие, есть твердые. До газообразных, слава богу, и до плазменных не дошли. В ярде ровно 3 фута, что удобно. Зато в миле футов 5280, а ярдов 1760. Удобно - до одурения. Это еще если миля сухопутная, в морской лень смотреть. На дорожных знаках - то поворот через 500 футов, то - через четверть мили. Спроси местного (который с пождения привыкал) что больше - из пяти четверо не ответят, если не все пятеро. Я пробовал, многократно. Сам отвечу, но сначала считать буду - через метры.
Механики, которые традиционные, пользуются не милами, а дробными дюймами. У нескольких инженеров-механиков я спрашивал что больше - 5/32 или 3/16. все (повторяю, все) либо не ответили, либо полезли за трафаретом с дырочками - первейший здесь "тул" у механиков. На самом видном месте обычно живет. Сверла идут по диаметру а) дробнодюймовые, б) десятичнодюймовые, и в) по номерам. Сравнить их - только по таблицам. Либо - опять же, по дырявому трафарету. Я себе набор свёрел купил - там они всех трех типов, в трех обоймах внутри коробки. Кому, спрашивается, такое на хер надо? - Да очень просто. В некоторых таблицах написано, что под резьбу 4х40 в стали надо сверлить (цифры от фонаря) сверлом 64, в другом - 3/32, а в третьем - 94 мила. Все три цифры на самом деле означают примерно один и тот же диаметр, ну откуда же знать какая таблица тебе попадется - ВЕЗДЕ, где есть хоть какой-то порядок в хранении инструмента имеются в наличие сверла всех трех типов. В некоторых местах видел еще и метрические.
Обозначение винтов не дает представления об их диаметре. 4-40, 2-56, 2-64, 6-32, 8-32... Вторая цифра - количество витков на дюйм. Первая характеризует диаметр, хочешь узнать точнее - лезь в таблицы. Очень удобно? Особенмно если учесть, что за редчайшими исключениями используются винты со стандартным шагом - 2-56, например, а 2-64 - практически никогда. Диамерт сверления под винт и под резьбу - как я уже сказал, только по таблицам. Ну неужели же не удобнее, когда винт 3х15 имеет диаметр 3 мм, а под резьбу в практичаски любом материале сверлить надо 3х0.8=2.4мм? И не колышет меня (да и большинство механиков) шаг резьбы. Он, кстати, на метрических резьбах чуть меньше, чем на наиболее применимых здесь "стандартных" того же диаметра. Кто не знает, слово "стандартный" используется здесь в противовес слову "метрический". Как издевательство, на мой взгляд.
Морж• 31.01.2007 22:22
Вот Фаренгейты меня немного раздражают. Т.е., опять же, мне все равно, в какой системе температура - у меня это давно на интуитивном уровне, и переводить не надо. Привык.
просто если размерная английская система мне кажется удачной, да и столько всего стандартного под нее есть (линии/калибры/сантехника/микросхемы ДИП/СОИК и т.д.), то шкала Фаренгейта мне кажется неразумной и неудобной. Хоть она и точнее, ибо коэффициент - 5/9.
Ну, конечно, к английским стоунам я не привык, ну так их здесь и не используют. А вот бушели есть. Но этого я и до сих пор особо не знаю, ибо для меня объем неважен. Я все на вес определяю, а вес в фунтах я могу сказать навскидку, взвесив нечто в руке. С точностью до менее 5%.
Морж• 31.01.2007 20:18
Старик:
А я против перехода. Так привык к империальной системе, что хоть в метрической и работаю по-прежнему свободно, но раздражает. В милах - удобней, и намного.
Морж• 31.01.2007 18:31
Старик:
Классное место. Я в таких любил ездить.....щас времени мало. ...Старый 92-го года Джип Чероки - хорошая машина, если не обращать внимания на полное говно-электрику.
Старик• 31.01.2007 18:26
Приветствую всех,
Прошу прощания за совравши. Футы в метры надо не на 3 делить, а на 3.28. Так что 11990 футов это 3655 метров. Не 3996. Хоть бы они уже перешли на человечекие единицы - столько лет прошло, а все к ним привыкнуть не могу.
ЯВ• 31.01.2007 08:31
Всем доброго времени!
Молодцы ребята - закрыли тему про дерьмо, а я сам виноват что начал. Постараюсь умолчать...
А давеча не только пара анекдотов хороших было, но и истории две одновременно блестящие! Насчт родов аристократки и насчет 400 гондонов... Просто класс! Уржался... И даже проголосовал, что я обычно редко делаю...
Старик• 31.01.2007 05:15
Нашел в сети зимнюю фотографию вершины перевала Loveland Pass - по подписи. Примерно такой же он был позавчера. Высота 11990 футов, т.е. 3996 м.
Морж• 31.01.2007 05:05
Раньше мы только знали, что японцы строили промышленность на осваивании чужих патентов.
Но, оказывается, в Японии не только промышленники пользуются чужими наработками.
Даже змеи....
Морж• 31.01.2007 04:25
Да вот, помнится, когда я по Йосемити ездил - там тоже обочины не огорожены. А вниз - обрывы. По-разному заканчивающиеся - где-то просто метров десять вниз лощины да еще всякое; а местами - пропасти.....
Старик• 31.01.2007 02:46
Морж,
За последние пару недель по части анекдотов на сайте редкость - два просто великолепных. Про медведей - это второй, первый был про жену на секретной фирме в ночную смену. Я его местным рассказал - думал описаются.
После того нашего разговора о семидесятке я там раза три был - и могу только повторить, что больше 6% уклонов там нет, на машине со стыком проблем нет вообще (на спусках, на подъемах - смотря какая машина). А вот на Loveland Pass я давненько не был, несколько лет, и сейчас присмотрелся с позиции нашего разговора. Ловушек там нет, уклон местами крутой, думаю процентов до 10, и загорождений у обрывов нет в принципе - обрывы местами практически вертикальные. Дорога - очень извилистая двухрярка (по одному на направление), да и обгон разрешен (местами). По гололеду не самая безопасная дорога. С отказавшимни тормозами тоже. И по ней вместо туннеля пускают машины с опасными грузами... Но ни об одной серьезной аварии там я не слышал - что, как обычно, не значит что их не было. Я там один раз был в гололед (но не смертельный - иначе перевал был бы закрыт), когда моя школьная учительница сюда ко мне приезжала. Возил показывать - все таки "Continental Divider" - континентальный водораздел Тихого и Атлантического океанов. Даже на шипах не в радость было. Особенно спуск. Но и не "ужас-ужас-ушас".
Морж• 31.01.2007 00:49
Старик:
Недавний анекдот про медведей, я думаю, очень подходит к ощущениям водителя "ранэвэй" трака на 70-ке. А так же высказывание одного пилота-испытателя реактивных самолетов:"Вы никогда не были по-настоящему растеряны, пока это не произошло с вами на скорости в 3 Маха".