Приветствую всех,
Морж,
На прямой первюй вопрос у меня есть прямой первый ответ - сдуру. Растерялся я маленько - после того как напрямую прогодишь Т-обтазный перекресток с ножки, сбиваешь столб и в итоге встаешь под 45 градусов носом вниз перед речкой, и не уверен удержит ли снег от дальнейшего сползания в воду - любой себя не очень спокойно будет чувствовать.
С остальными вопросами - мы уже давно согласились что мы в разных штатах живем. Здесь вообще не то что штаты, соседние города в одном штате по работе судов разные. Лоеры мне сначала сказали что из того полицейского кишки вынут - думали дело будет слушаться в суде города Авроры. А оказалось в Сентениале - а там весь прокурорский стафф не на зарплате, а на контрактах, и они никогда не предлагают оправдания без суда присяжных (со слов лоера, я этого ни подтвердить, ни опровергнуть не могу).
В Колорадо вроде бы есть закон (не закон, точнее, а одно из постановлений "board of insurance"), обязующий страховую компанию повышать примиум за даже один пойнт. Ненамного - долларов 400 за год. Как здесь работает Олстат с его "ексидент форгивнесс" я не знаю. В моей страховой компании больше смотрят на кредитную историю чем на пойнты - потому я туда и ушел после того как за один пойнт мне Прогрессив хотел повысить платежи. Я так думаю, страховые компании знают за что дают этот самый один поинт - никто никого за негорящую лампочку на самом деле не оштрафует, могут просто остановить и предупредить. Короче, хрен их знает - я логику в их работе давно перестал даже пытаться понять.
Негорящая лампочка в фаре здесь оценивается от 0 до 1 пойнта. Почему - не знаю, за ремень тоже что-то полагается, но за него без других причин не имеют права останавливать. Почему - не знаю. У нас тоже с адвокатами в суд пропускают первыми, мне это тоже ничего не стоит (план, как и у тебя) - он то мне когда-то и сбил с 4 до одного пойнта.
Об ABS. Подавляющее большинство водителей при скольжении будут просто тупо давить педаль в пол - без тренировки и привычки трудно заставить себя педаль приотпустить. По сравнению с этим - ABS лучше, и наверное именно поэтому за него снижают стоимость стараховки. Для нормального водителя от него вреда больше пользы - еще раз повторяю, я сам сравнивал на обледелелых дорогах. Помнишь Сарочку: " Ну и кому ты веришь, мне или своим глазам?". И не хотел бы я что бы мне Кулибин это говно отключал - боюсь после этого тормоза просто по человечески работать не будут. Это нормально только через софт делается. К слову, перепрограммировать термометр на товарища Цельсия мне тоже отказались - это то уже точно не криминал, надеюсь. Тем более что это-то вообще стандартный заводской софт для всех нормальных стран. И на дилерх он есть - а вдруг кто из Канады чиноиться заедет.
Что бы ты меня уж совсем ретроградом не считал - тракинг контрол (на автоматах) и ограниченное проскальзывание дифференциала (его аналог на стыковых машинах) работают великолепно - не при торможении, конечно, а в поворотах.