Морж,
Я о надежности Джипа не знаю, из моих знакомых на оном ездющих никто вроде не жаловался. Но вот пробег твоего говорит только о прочности рамы/кузова (я не знаю что у него несущее) и о невысокой стоимости ремонта/запчастей. Наверняка на твоем уже не так много родного осталось.
Тогда уж за образец надежности надо Волгу принимать 21-ю - мой отец на ней прошел больше, чем ты на Джипе. Правда, шприцевать ее надо было через каждые 1000 км (при плохих дорогах - через 500), да детали летели часто. Отец, когда они с мамой в Чехословакию ездили, набил запчастями все полости в машине. Таможенники просто охерели, когда он им схему укладки запчастей показал на двух ватманских листах - они собирались обдирать внутренние панели после простукивания, дело было в начале 70-х. Так пригодилось многое - вплоть до генератора и коренного листа рессоры.
Надежность Хамви - никакая. Мужик, про которого я писал, один из своих гаражей отдал под мастерскую автомеханику - спецу по Хаммерам за то, что тот обеспечивает работоспособное состояние его агрегата.
У близкого знакомого чуть не сорвалась сдача проекта воякам - в день сдачи Хамви, который должен был нести в "бой" сдаваемое оборудование, отказал. Дело, кстати, у вас было, в NJ. Этот человек общается с военными постоянно, компания где он работает живет исключительно на контрактах с DOD и DARPA. Так вот вояки о надежности Хамви отзываются очень плохо. Хотя прочен он необычайно - его можно десантировать с бреющего полета без парашюта. Тебе оно надо?
Если тебя это очень интересует, я могу совершенно точно выяснить что надо переделать на Хамви для превращения его в легальный - безо всяких форумов, просто позвонить лоерам и задать вопрос. Если честно, времени на это жалко, но если надо - могу.