Алга,
Ух какими глазами я смотрел когда-то на УАЗик с редукторами...
По-дурацки жизнь устроена. К тому времени, когда появляется возможность заполучить то, чего когда-то очень хотелось, - оно уже вроде как и не нужно.
Абидна, да.
Январь 2008 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Алга,
Ух какими глазами я смотрел когда-то на УАЗик с редукторами...
По-дурацки жизнь устроена. К тому времени, когда появляется возможность заполучить то, чего когда-то очень хотелось, - оно уже вроде как и не нужно.
Абидна, да.
Морж,
Я вынужден согласиться, что у меня с логикой что-то не то.
Потому что это - единственное, что я из твоей реплики от \\Четверг, 17 Января 2008 20:27:30\\ понял.
При чем здесь телевизор, заточенный под японцев, и тем более японские вилки в Штатах я не понял вообще.
С твоей фразой
\\Современная Америка и впрямь во многом затачивалсь под авто\\
я полностью согласен. Из нее, по моей дефективной логике, однозначно следует, что современная Амwерика во многом сформирована именно автомобилем и для автомобиля, о чем ЯВ и написал, если не считать добавленного мной словосочетания "во многом". Которое сути не меняет.
morzh
//С такой точки зрения: Америку еще сделал Мистер Холодильник (пищевая индустрия, которая состаляет огромный сектор, и во многом определяет всю нашу жизнь, сильно заточена под то, что в каждом доме есть свой Фриджидэйр), Мис Кукуруза, Мистер Телевизор, а сегодня уже - мистер компьютер.//
Ты еще мисс Мыло забыл, и мыльные оперы соответственно.
http://www.gazeta.ru/kolonka.shtml
Смешная статья Свинаренко.
Собственно, мне концовка понравилась.
Алга,
\\Я согласен с человеком заявившим: - "Ты заплати налоги сначала"\\
И я с тобой полностью согласен. Но есть предельно простой факт - никто никогда и нигда не может вести бизнес выплачивая в налоги 120% с оборота. Тогда, о чем я и говорю, надо сажать абсолютно всех, кто на тот момент бизнес вёл - потому что раз вёл, значит не платил. А не одного Ходорковского.
Второе, налоги в то время разворовывались подчистую. Уж лучше было напрямую поддерживать хотя бы один детский дом (а Ходор не один детдом содержал), чем просто выбрасывать деньги не ветер.
И третье - а как они тогда взымались, налоги, знаешь? Я видел - приходил орел из налоговой и говорил - или вы платите Х бабок в фонд собора Христа-спасителя, или мы вам проверочку устраиваем. И фондов таких было как грязи, в том числе и на всякие детдома, из которых детям вообще ничего не перепадало, а отказываешься платить - будь ты 33 раза чист, но за время проверки из бизнеса ты вылетаешь.
Есть нормальная налоговая система - требуй платить налоги и наказывай тех, кто не платит. Нет - человек играет в игру по тем правилам, которые ему навязаны. Наравне с другими. Нельзя одного наказывать.
Вот ЯВ привел пример с водителем, в аварии с которым погиб Евдокимов, которого осудили, а потом "под давлением общественности суд высшей инстанции его оправдал". И ни ему, ни тебе (наверняка) даже в голову не приходит, что нормальный суд не действует "под давлением общественности", он законом должен руководствоваться, и либо первого судью надо увольнять к Бениной маме с пожизненным лишением права быть судьей, либо - второго.
\\Я дожил:-)) И мне это нравится.\\
Ты пока еще не дожил. Вот когда на ввоз этих цветочков уберут пошлину (ВТО с пошлинами довольно жестко обходится), я желаю тебе успеха конкурировать со странами, в которых $100 в месяц - несбыточная мечта подавляющего большинства населения. И эту сотню (по состоянию на 2003, сейчас не знаю) платят на хайтековских конвейрах, после длительного обучения. А обучение начинают с того, что неделю учат... как мыть ноги прежде чем в "джамп сьют" переодеваться (в Малайзии, например).
Если не секрет, по чем твои розы? И сколько суток они стоят? Здешние стоят неделю минимум, а если подберешь получше - то и две.
И последнее
\\Мне нравится когда люди спасибо говорят. От души.\\
Ты даже не представляешь себе до какой степени я тебя понимаю. Я это серьезно, без издевки и без шуток. Но беда в том, что цветы при прочих равных я все-таки пойду покупать туда, где они дешевле.
Я бы еще добавил, что значительная часть населения этой страны сделана в автомобилях. Так что их высокая цена могла бы отрицательно сказаться на демографии.\\\
Очень точное дополнение!! Я знаю почему американские авто такие широкие!
Морж, а с тобой я не согласен. Автомобилем была сделана Америка 20го века. Я это где-то в Американской литературе читал. Так что не надо занудствовать. Хотя и ты в чем то прав...
Старик - ГУР - гидроусилистель руля, парктроник - устройство показывающее растояние до препятствия на заднем ходу. ТО что ты это не знаешь - опять же в пользу автомобильной Америки! ГУР - у вас давно уже стандартная опция на всем, а нам еще на Ладах и Волгах иной раз приходится силой руль крутить. Я всегда дочку жалею, когда она на своей пятерке выкручивает.
А парктроник - вам не нужен - у вас места для просторных парковок в нужных местах почти всегда есть...
Хорошо в Америке - автомобилю...
Гуркх,
\\Хотел просто спросить, может ли вертолет лететь дальше, если он по мягкому лопастями \"чиркнул\"\\
Если ты имеешь в виду сохранность вертолета после такой "аварии", то с полутораметровым ротором (как зацепивший того парня на видео) этого просто не заметит, у него лопасти или клееные из твердых пород дерева, или углепластиковыез, а их ось (горизонтальная) - стальная, толщиной почти в палец.
Мой вертолетик очень легкий, и лопасти по крайней мере трескаются при прикосновении к чему угодно (что не помешало им оставить зарубку у меня на гипсолитовой стене гаража). Также, в моем вертолете горизонтальная ось лопастей хотя и тоже стальная, но всего 3 мм в диаметре, и она гнется при любой, даже мизерной, аварии. Но чем хорош мой вертолет - запчасти очень дешевы. Комплект лопастей - $7, та оська - $1.60. Да весь мой вертолет без электроники (так называемый "barebone kit") стоит $65. Для сравнения, более высокого класса и чуть больший по размерам вертолет (T-Rex 450) стоит приметно в 10 раз дороже.
Морж,
Извини, но ты сам себе противоречишь.
С одной стороны,
\\утверждение "америка сделана автомобилем" - неверно в корне\\,
с другой
\\Современная Америка и впрямь во многом затачивалсь под авто.\\
Другой вопрос, что, разумеется, Америка (в том числе и автомобили) сделаны американцами. Так же как Франция - французами, а Англия - сам знаешь кем.
И никакая такая особая "старая европейская инфраструктура" не нужна что бы запустить человеческую автобусную, скажем, транспортную систему. Или даже подземку - как раз в старом европейском городе это сделать намного сложнее. Здесь надо скорее говорить об американском индивидуалистическом менталитете - сформированном по крайней мере отчести также наличием и доступностью машин. Ну не хотят они пользоваться общественным транспортом до тех пор пока есть машина и ее использование не пробивает слишком большую дыру в кармане. Но как только пользование общественным транспортом становится дешевле и быстрее - они его седлают. Как у нас сейчас - пустили нечто вроде трамваев по маршрутам из южных пригородов в даунтаун. С перехватывающими парковками. Так на этих парковках (а они - гигантские, многоэтажные и бесплатные) утром место трудно найти, и это при том, что трамвайчик этот ох как недешев. Но - без пробок, быстро, и за паркинг в городе платить не надо. Сын мой, например, так теперь ездит. "Еще - говорит - и доспать по дороге можно". Плюс - не смотря на пересадку (найти место для машины - пройти метров 200 до остановки - дождаться поезда), по времени получается быстрее чем даже с нашими, хилыми по сравнению с каким-нибудь Сан Хосе, пробками.
С другоий стороны, не так давно не помню где в каком-то большом городе было голосование о выделении денег из бюджета на строительство подземки - так там, при том, что люди в пробках по 3 часа стоят, проект провалили. Основная мотивировка, на мой взгляд иррациональная, "не хочу в толпе находиться". Заметь, однако - на стадионе, в кино, в ресторане их толпа не только не отпугивает - привлекает скорее. Правда, возможно как раз из-за неординарности самого факта нахождения в толпе. Т.е. может это для них что-то вроде "свального греха":-)
ЯВ,
\\Впрочем что я понял в свое время про ЮэСэЙ - что это страна сделанная автомобилем и ДЛЯ автомобилей.\\
Я бы еще добавил, что значительная часть населения этой страны сделана в автомобилях. Так что их высокая цена могла бы отрицательно сказаться на демографии.
Гуркх,
\\Ужосна - этож гайдид мясорубка!! он еще и с места травмы скрыться сможет?\\
Я не знаю, интересно тебе это на самом деле или просто издеваешься, но на всякий случай отвечу - вертолет не может. Стоит на несколько седунд перестать им управлять, и он просто разобьется - крайне неустойчивая штука.
С самолетиками, во всех приличных системах управления все нормальные люди программируют контроль так, что при потере управления рули сворачиваются набок, а мотор (в идеале) глохнет. Самолет входит в штопор и падает. Проблема в том, что в хорошей системе дальность работы управления намного больше дальности, на которой ты самолет видишь - километра 2-3.
В системах подешевле и попроще при потере управления может и улететь. Я однажды чуть не потерял самолет - его подхватило ветром и унесло так, что я видел его просто как точку. Пришлось пробовать вправо-влево-вверх-вниз что бы понять в каком он направлении летит и не перевернут ли он вверх колесами. Вернул - чудом. На случай "убегания" каждый обязан иметь внутри самолета наклейку со своими координатами.
Летящий радиоуправляемый самолет - вообще штука опасная. Скорость может быть далеко за 100 км/час, а вес - до 10 кг. В нашем клубе, в зоне отдыха пилотов, была беседка, с основой из 2 дюймовой стальной трубы. Труба в одном месте была согнута градусов под 45 - мужик потерял ориентировку на посадке. И самолетик-то небольшой был, с размахом крыльев метра полтора.
Правила безопасности очень жесткие. Вышел на полосу - орешь "на полосе!". Перед разбегом орешь "Взлетаю!". Все, кто в этот момент летают, орут в ответ "Свободно!". Над зоной отдыха и подготовки самолета к запуску летать запрещено. В зоне подготовки к запуску, после заводки мотора, рулежка запрещена - несешь в руках до выхода на рулежную дорожку, дальше уже самоходом. Потерял управление в воздухе - орешь "Dead stick!". При этом все начинают следить за твоим самолетом и готовы разбегаться, хотя как правило это означает всего лишь заглохший мотор и заканчивается спокойной посадкой в планировании. За нарушение правил - выгоняют из клуба. Помню, я сажал самолет, и чудом увидел перед полосой на поле, как раз со стороны захода на посадку двух детей. Их отца выгнали из клуба.
Для вступлениаы в клуб надо сначала вступить Американскую Академию Модельной Аэронавтики - она дает тебе страховку нанесенного твоим самолетом ущерба на сумму до $2,000,000. Но если ты летаешь не в клубе, поле которого сертифицировано этой академией - страховка не работает.
Хобби очень распространенное. Когда я летал, в зоне в 10 миль вокруг моего дома было как минимум четыре клуба, членов по 150 в каждом.
Всем доброго времени!
Спасибо ребята за инфу, но не пойду я цены на авто смотреть! Зачем расстраиваться! И так вижу что вдвое дешевле чем у нас...
Впрочем что я понял в свое время про ЮэСэЙ - что это страна сделанная автомобилем и ДЛЯ автомобилей. Когда сам сдал на права и стал брать напрокат авто и ездить - понял...
Поэтому по идее и не могут у вас авто быть дорогими - это у вас не то что у нас, средство престижа и выпендрежа (Алга об этом хорошо написал). У вас это необходимый предмет в быту - типа холодильника.
И всем удачи!
Морж,
Братом-близнецом армейского Хамви ты бы не смог владеть - только после переделки трансмиссии. Т.е. еше братом, но уже не близнецом. Я до сих пор не знаю что в этой армейской трансмиссии делает его "стрит иллигал", но без переделки (если купил списанный армейский) ездить на нем нельзя. Да и ненадежны армейские Хамви, плюс к бензину.
Я чуть-чуть водил Н3 на автошоу здесь - через пик горки (уклон градуссов 45, если не больше) и по траверсу (градусов 30). И то, и другое он берет прекрасно, но радости его вождение мне лично не доставило. Ну да это - дело вкуса. Единственное, что могу отметить из хорошего - у него автоматическая трансмиссия на принудительной пониженной передаче хорошо тормозит, чего об обычных автоматах я сказать не могу. Но сейчас и стыковые мотором тормозят плого - как я полагаю, это сделано для понижения расхода топлива.
ЯВ,
Хаммер H3 стоит от $31,000.
http://www.hummer.com/hummerjsp/home.jsp?seo=goo_hummer_brand
Дима,
Спасибо. Я просто подумал что Вы могли пропустить вопрос - замечаний здесь сейчас очень много.
ЯВ
У нас тут продаются три разных модели Хаммера: H1 (брат-близнец оригинального армейского HUMWEE), H2 (поменьше) и H3 (совсем маленький). Точнее, сейчас продаются две, Н1 сняли с производства в 2006 году, больно много безина жрет.
Н2 - базовая цена порядка 53К, со всеми прибамбасами будет около 60К
Н3 - базовая цена порядка 30К, со всеми прибамбасами будет около 35-36К
Н1 2006 года с небольшим пробегом (порядка 20К миль) можно купить примерно за 115-120К долларов.
Вот тебе ссылка, где можно смотреть цены на новые и подержаные машины в США:
http://www.kbb.com/KBB/Default.aspx