Старик• 24.08.2007 01:57

Морж,

Модели самолетов с заглохшими моторами я сажал несчетно. И с тех пор знаю точно - грохнувшийся по прочине неполадок в моторе легкий самолет - это просто перепугавшийся пилот.
Хороший анекдот был, для чего пропеллер на самолете? А пилота охлаждать. Как он крутиться перестает, так пилот начинает потеть, краснеть и задыхаться.
Вот если управление откажет - это уже действительно хана, от пилота не зависит.

А авторотация работает, и неплохо. Но требует тренировок - пилотов тренируют на это дело на большой высоте, я как-то еще в институте видел ролик с такой тренировки (я в авиационном учился, у нас был очень сильно сокращенный курс "летательные аппараты). Тренированный пилот вертолета в состоянии по указателю высоты переключать угол атаки лопастей, но для этого нужно иметь а) хороший запас высоты, и б) железные нервы. На самолете планировать легче, даже в мокрых брюках.

На более крупных моделяx вертолетов оно точно работает. А вот на малышках вроде моей - сомнительно, да и не с моим опытом этого дела. Я сегодня в первый раз оторвал эту штуку от земли - секунд 5 продержал в воздухе. Такая бебичка, жалко разбить будет. Хотя конечно разобью - я себя знаю, как только научусь летать нормально, начну петли делать, бочки и летать кверху ногами - моделька все это позволяет. Можешь по ссылке посмотреть на нее в руках аса. Я, правда, подозреваю, что у него на вертолете все пластмассовые детали в автомате-перекосе и управлении задним винтом заменены на метал - такой апгрейдик стоит полторы сотни.