Спец• 29.12.2006 23:59

А я где то прочел недавно, что процент мелкого брака присборке Тойот в Японии не превышает 1 на 5 машин.
В Америки 7 на 5 машин.

Старик• 29.12.2006 20:19

Кстати о Мексике,

Работал я здесь с одним мужиком, родом из Боливии. Из очень богатой скотоводческой семьи, как я потом узнал. Так вот он рассказывал, что нанимая пастуха, необходимо было нанять еще и мужика, что бы за пастухом следил. И еще одного - что бы следил что бы эти двое не сговорились. Почти японский контроль качества. У меня было впечатление, что мужик серьезно говорил.

Старик• 29.12.2006 20:10

Привет господа всем из под снега,

Губернатор вчера объявил "Состояние стихийного бедствия". Во второй раз за две недели. Я такого здесь не помню.

ВизК,
\\Ибо при японской технологии сборки и их контроле качества абсолютно монепенесуально кто собирал и где.\\
Я хорошие анекдоты очень люблю, но извини - мне вчера десну резали и зуб из под низу пломбировали, сегодня очень больно смеяться.
Пойду лучше снег чистить - тем более, что мне холод прописали к щеке, а на улице -7.

Морж,
А у Сигейта, кстати, переборочный заводик в Мексике (не знаю как лучше "Rework facility перевести). Я там не был, но они им вполне удовлетворены были. Что меня зело удивляло. Правда, там по большей части не грубые мачо работают, а молоденькие мучачо. Которые, по моим здесь наблюдениям, работают очень старательно и аккуратно. И на контроле, насколько мне говорили, там не местные.

Морж• 29.12.2006 17:58

ВизК:


(Старик: что-то в лесу сдохло - щаз я опять с тобой...почти соглашусь.)

Тут ты малость тово. Зарвался. Т.е. про машины я говорить не стану, не владел я американскими японками, но всем известно, например, качество японско-мексиканских телевизоров SONY. Редкостное г. Качество - из рук. Вон. Как изображения, так и надежности. Мексиканцев могила исправит, в смысле качества.

Я уже писал в ВМ; тебе "Фьючер Электроник" название что-то говорит, я думаю? (крупнейший дистрибьютор деталюшек). Так вот, их менеджер и мой хороший приятель Тони работал инженером (он и щас на стороне инженерит) в компании по производству ХайФай аудио аудиофильского класса. Ну вот, с его слов: мы, говорит, при всех глюках в Китае научились с ними работаь; просто, мол, контролировать надо жестко, а то сэкономят на деталюшке, и потом партия в тыщи штук усилителей не проходит THD, потому что вместо микросхемы - операционника от TI они поставили какой-то с той же цифрой, но ноу-нэйм мэйд ин чайна. Работает, но уже не для аудиофилов.
А с мексиканцами так и не сладили, и, как он выразился, pulled the plug on the whole mexican operation.

ВизК• 29.12.2006 09:47

//Но если ты скажешь, что Тойота американской сборки не менее надежна чем японской, я даже спорить не буду.//

Конечно не будешь. Потому что глупо об этом спорить. Ибо при японской технологии сборки и их контроле качества абсолютно монепенесуально кто собирал и где. Хоть японцы в Йокогаме, хоть американская сборная солянка в Кентукки, хоть мексиканцы в их Монеррее. Не отличишь.

Старик• 29.12.2006 08:11

ВиЗК,

\\Тебя обманули.\\
Возможно. Но если ты скажешь, что Тойота американской сборки не менее надежна чем японской, я даже спорить не буду. Потому что не смешно.

Насчет Фордика, насколько я помню, это был Ford Aspire, модель 1997 или 1998. Маленький такой.
Совместный он был с Маздой или нет я не знаю. Единственное, что я знаю, это то, что эта машина шла под маркой Форд, и новая в 1998 была очень похожа на Терсел 1989. Практически, один в один. От щитка приборов до всех ручек, вплоть до вытяжных кнопок опускания спинок задних сидений и замка третьей (задней) двери. Только качеством хуже. Что есть позор, нравится тебе это или нет. Даже спорить не буду - у меня дома в это вреня оба сына на таких Терсельчиках ездили, уж что-что, а их я знал досконально. И когда сел в этот Фордик поражен был немало - ну как домой зашел. А снаружи он слегка отличался. Крыша чуть закругленней была.

Насчет корпораций, которые разоряются если на социалистические похожи. Да, бывает и разоряются. Только занимает это дело туеву хучу лет (твое любимое выражение). У Макстора 13 - 14 лет заняло с рынка вылететь. Просто вместо какого-нибудь советского министерства в него деньги всаживали другие корпорации. Хондай, например, вложился в 1996. Уму же непостижимо - на какого Хундая этот Хондай просто решил выбросить деньги. Но выбросил же. И сам - живее всех живых до сих пор. А бывает, накрываются тазиком и компании, совсем на социалистические непохожие. Не определяющее оно, похожи или нет.
Очень познавательно Макстор накрывался кстати, по спирали, на одних и тех же граблях. О которых все знали, но регулярно наступали. Что тоже типично. А некоторые не накрываются. Просто по граблям годят, привыкли наверное.

Морж• 29.12.2006 08:06

это хорошо, без профсоюзов. В принципе, это мжно, если в штате нет закона, сильно их защищающего. при поступлении на работу подписываешь бумагу, что обязуешься не вступать в профсоюз, и все.

Но, я думаю, в некоторых штатах работодатели не имеют права так поступать. А жаль.

ВизК• 29.12.2006 06:23

Старик

//А с Фордиком - так не в том дело, что содрали, и не в том дело, что качество плохое. Беда, что содрали 8-9 летнюю модель.//

Никто никакую Тойоту на Форде не сдирал.

Ты ездил на Ford Escort - совместный проект Форда и тогда только слившейся с ним Мазды. Эта машина была сделана на базе дизайна Mazda-323.

ВизК• 29.12.2006 06:19

Старик

//Врать не хочу, но слышал, что не очень здесь японцы за качеством следить могут - профсоюзы мешают//

Тебя обманули.
На свои предприятия в США японцы профсоюзы, особенно UAW (United Auto Workes) на пушечный выстрел не подпускают. И все дела.

Старик• 29.12.2006 01:07

Морж,

Врать не хочу, но слышал, что не очень здесь японцы за качеством следить могут - профсоюзы мешают. А ввозить собранные машины - пошлина очень серьезная. Так что они ввозят комплектующие, что бы хоть они не подводили. Правда, нет - не знаю.
А с Фордиком - так не в том дело, что содрали, и не в том дело, что качество плохое. Беда, что содрали 8-9 летнюю модель.