ЦЗ• 15.01.2010 21:43
Не тырят, а заимствуют.:))
Январь 2010 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Вот и я о том же. Китайцы вон ничего не изобретают, а нагло тырят. И "впереди планеты всей"!
ЦЗ• 15.01.2010 20:29
В том обществе нужно было кому-то стоять Над.. Что бы быстро налаживать межведжомственные связи. НКВД - Нароный Коммисариат Внутренних Дел
Я, до перестройки, знал один кирпичный заводик, принадлежавщий средмашу. Так там и кирпича выписать не можно было. Фонды Средмаша, панимаишь.:))
Счастливое время было.:))
ЦЗ
С 1943 по 1953 Берия курировал все наукоемкие проекты. Вот и ответ, почему тут отставали, там в хвосте плелись, а спутник первыми запустили. Или есть другие точки зрения?
ЦЗ• 15.01.2010 19:35
< советская баллистическая ракета Р-1 — полный аналог немецкой ракеты Фау-2, >
- Конечно, вот если бы её срубили из берёзы...
< огромное, всепоглощающее желание стать Главным и на пути к своей цели не останавливаться ни перед чем. >
- Интересный ответ мог бы дать равный по возрасту. :-\
---------------------------------------------------------------------------
Общее впечатление - НЕ впечатлило.
Я ничего не знаю о развитии британской космонавтики. Если США считает нужным использовать российский потенциал, это его право. Я даже не слежу за запусками космонавтов, такое это обыденное дело стало. Поэтому я не понял в чём писк этой статьи.
Ты знаешь, Ша, меня эти годы, больше интересуют характеры людей а не результат ихнего труда.
Результат и у меня есть.
Вот представь себя, всего такого современного, учёного и, в образе воспитанника детского сада.:))
Да, кормят кашей. Да, после обеда заставляют спать.
Но, при небольшом приложении сил.. Можно кушать вместо каши колбаски и запивать пивом.
И спать можно.. с воспитательницей..А почему и нет, если ты перед этим продал садику машину
песка для садиковских песочниц.
Британцы из Индии возвращались состоятельными людьми. А ведь там опасности на каждом шагу.
Змеи, лепра, всякая дезинтерия..
М-да, а Ёма крыл бы эту Индию ещё круче чем пидорусию.
Я думал что он хоть в этом году разбогатеет на комп. Отнюдь. Эх, голожопый ты, голожопый.
А, туда же.. :-\\
Начальником института стал Б.Черток, директором — один из сотрудников немецкого ракетного центра.
Ша
Всегда думал, что в институте начальником директор и является. Или ты имел в виду куратора от НКВД?
Ша
Про Сатурн (и Олдсмобил) я потом вспомнил, но добавлять уже не хотелось.
eM eM eM• 15.01.2010 17:32
"Растёт цена нефти на бирже НАСДАК, падает цена нефти на бирже НАСДАК"
Цerebral'no-Зalupatii DEBIL proyavlyaet zavidnoe "ZNANIE" osnov ekonomiki glavnogo ideologicheskogo protivnika!
ЦЗ• 15.01.2010 14:35
Ша, я по ссылкам на грани, утро, википедия, не ходок. Боюсь.
Про Шевроле(т) я спросил вот по какой причине. Хотелось для себя увязать взбрыки по Опелю.
И вот, сраслось, ну или срослось.
Америке не выгоден проект продажи Опеля. Причина? Америка выпускает Шевроле на Вазовских
конвеерах.
Как пример, мне приходило предложение поставлять свой продукт в торговую точку. НО, я уже поставляю двум, рядом стоящим магазинчикам. В случае моёго согласия, я обьём продаж не увеличу, так-как они делят меж собой одного и того же покупателя.
А вот когда мне приходит предложение с другого района, или даже квартала, то тут мне радость.
Так и здесь. Страна получает гешефт в любом случае, а вот производители вступают в конкурентную борьбу. А оно им надо?
--------------------------------------------------------------
< данные подтверждаются информацией, которую мы получаем от друзей и родственников>
Вообще-то умные люди говорили что лучше один раз увидеть.:))
Вот твои родтвенники за чей счёт приезжали к тебе в гости? Ну и? Откормил?
Значит пора встречный визит делать.
< прогноз потребления белка я нашел в отчете ИЭРАН.> Соя в качестве наполнителя-заменителя там присутствует? Или идёт отдельной строкой?
А если откровенно, то, перефразируя - "Если есть отчёт, значит это кому-то нужно"
Вот вчера озвучили новые критерии работы гаишников. За сотрудниками закрепили территории и они теперь будут отвечать за сокращение аварий на своей территории.
Как ты понимаешь, отчёт по выловленым пьяницам или не пристёгнутым ремням возможно уйдёт из главной строки, а может и совсем исчезнет.
Мне нет нужды тебе лгать. Я от твоёго здесь отсутствия аппетита не терял. И от твоёго присутствия я богаче не стану. А может быть я и ваапще, реплики не понял.
Про рост цен я соглашусь, Он есть. На бензин вот, правда приупал.
Тема ценообразования в России, это отдельная песня. Я так понимаю, кто сколько хочет, тот столько и хапает. Растёт цена нефти на бирже НАСДАК, падает цена нефти на бирже НАСДАК,
на аппетиты хапарей это не влияет.
Самый забавный эпизод в прошлом году, это авария на СШГЭС.
Когда обьявили что станция В ДЕНЬ ДАВАЛА МЛРД.РУБ. Это значит, что назначать процентные отчисления на текущие ремонты и аммортизацию - НАДО БЫТЬ ДЕБИЛОМ. Какие сотые ты не начисли, это всёравно будет громадная цифра, и отдавать такую цифру посторонним низзя.
Вот и числились в ремонтниках тёщи-сватья.
Вот это и есть Русский Характер.:))
Или возьми КАМАЗ. Победитель во всех раллях. Теперь и в Америке победил. Камаз - победитель ралль
А грузы возят Вольво, Мерседесы, Скании, Рено, Френдлайнеры. Китайские большегрузные машины возят грузы по России, в то время как зелый завод пашет на четырёх гонщиков.
(Это я полуумному мастеркласс даю если что) :))
-------------------------------------------------------------------------------------------
На Пятница, 15 Января 2010 05:47:00 - Совсем не вкурсах. Меня интересует только цена на газ для меня. Для меня она приподнялась. А с учётом сплошной газификации, дрова отдают даром.
Поэтому подумываю переходить на дрова. Экономика должна быть.:))
<История ракетной техники в Советском Союзе изобилует мифами > - Прочитаю вечером.
Вчера сказали что на в американском секторе МКС отказало что-то туалетное.
Это был стёб или это правда?
Длинная, но интересная стаиья.
Самая большая тайна советской ракетной техники
История ракетной техники в Советском Союзе изобилует мифами. И в Украине их количество продолжает множиться. С чего и с кого начиналась современная ракетная техника и как появилось на свет любимое детище советской пропаганды
Сегодня, наконец, выяснилось, что именно добрые слесари с «Южмаша» учили премудростям своего дела украинскую собачку Лайку, а не Институт военной медицины Минобороны СССР. Есть и другие, не менее веселые откровения. И все-таки, с чего и с кого начиналась современная ракетная техника, и как появилось на свет любимое детище советской пропаганды?
«Не бойся, это свои, — успокоил его Мирон. — Это немцы… »
(А.Курков «Памяти русской культуры»)
С середины 50-х до середины 60-х годов я рос в маленьком приволжском военном городке Энгельс-1, где служил мой отец — штурман стратегической авиации. Жили мы в коммунальной квартире на восемь семей в доме, построенном, как и два десятка других, пленными немцами. Учился на первом этаже казармы, также возведенной трудолюбивыми арийцами.
Именно у нас в 1960 году проходил предполетную подготовку первый отряд космонавтов СССР, которых я видел практически каждый день. Правда, тогда слова «космонавт» в обиходе еще не было, и низкорослых летчиков местные за глаза называли Лайками, догадываясь об их непростом предназначении (полк в мирное время потерял половину офицерского состава при освоении нового типа бомбардировщика, что позволяло проводить невеселую аналогию). И возле нашего городка завершился триумфальный полет в космос Юрия Гагарина, который, как известно (а многим и неизвестно), катапультировался из спускаемого аппарата и приземлился на парашюте в скафандре с надутой лодкой (половодье Волги было в разгаре) рядом с территорией дивизиона ПВО, прикрывавшего наш аэродром.
Я был свидетелем исторического момента всенародного ликования — встречи Гагарина на земле (он звонил Н.Хрущеву из нашего штаба), вместе со всеми испытал чувство безумной радости, гордости за свою страну, еще не залечившую раны войны, но уже прорвавшуюся в космос. Говорят, нечто подобное творилось 9 мая 1945 года.
Будучи сознательным октябренком, я в тот же день написал тезке письмо, в котором, как и тысячи других ребят, обещал отлично учиться и стать космонавтом.
В плане теоретической подготовки я начал собирать информацию из центральных газет, родители покупали все популярные и художественные книги о космосе. Но уже через несколько лет у меня стали возникать «детские» вопросы, на которые я не находил ответов.
Почему день запуска первого советского спутника 4 октября 1957 года не стал Международным днем космонавтики? Почему у нас ракеты не называют как самолеты по имени главного конструктора (Як, МИГ, Су, Ту, Ил), ведь и военные самолеты совсекретные? Почему на парадах на Красной площади показывают самые современные межконтинентальные ядерные ракеты, составляющие основу войск стратегического назначения, а «космическую» ракету, с помощью которой запускали первый спутник, Лайку, Гагарина, не показывают (сняли завесу секретности с нее аж в 1967 году!)? Почему не сообщили, что Гагарин на участке возвращения катапультировался?
Не внесли ясности позже ни изучение университетского курса «История ракетной техники», ни общение с ветеранами ракетостроения среднего звена. Картина стала проясняться лишь в конце девяностых. Тогда вышли в свет мемуары выдающихся деятелей ракетно-космической техники прошлого столетия и лиц, непосредственно причастных к ее развитию, — заместителей С.Королева — Б.Чертока и В.Мишина, Б.Раушенбаха, В.Болховитинова, Н.Каманина, Вернера фон Брауна, руководителя ракетного ведомства Германии генерала В.Дорнбергера, министра вооружений рейха А.Шпеера, жены Гельмута Греттрупа и других.
Как любое большое явление, история ракетной техники в Советском Союзе изобилует мифами. И в Украине их количество продолжает множиться. Сегодня наконец выяснилось, что именно добрые слесари с Южмаша учили премудростям своего дела украинскую собачку Лайку, а не Институт военной медицины Минобороны СССР, у здания которого в прошлом году установили памятник знаменитой собаке. Есть и другие, не менее веселые откровения. Одно хорошо — все присказки патриотичные.
И все-таки, с чего и с кого начиналась современная ракетная техника и как появилось на свет любимое детище советской пропаганды?
Окунемся немного в историю. Любое лидерство в технике обязательно зиждется на прочном научном фундаменте. Что или кто мог составить фундамент космонавтики (ракетной техники) СССР? Известные миру научные школы? Нет, их не было. Настоящие ученые в первые годы советской власти либо эмигрировали из России, либо были уничтожены. Наличие современной техники после гражданской войны в период разрухи? Исключено. Правда, один известный теоретик-самоучка в стране был — Константин Циолковский. Однако его реальные биография и научный вклад нам мало известны и крайне загадочны, они созданы в полном соответствии с ленинским клише «Каждая кухарка будет управлять государством». Маленький пример, знаменитая у нас
«формула Циолковского», не учитывающая реалий полета ракеты, была помещена в учебнике Кембриджского университета еще за год до рождения Кости.
Мечты мечтами, а специалисты всего мира знают, что основополагающие научно-технические вопросы полета жидкостной ракеты в деталях разработали американцы Роберт Годдарт и Теодор Карман, француз Эсно-Пельтри, немцы Герман Оберт, Вальтер Гоман и Макс Валье. Интересно отметить, что именно работа Валье «Полет в мировое пространство, как техническая возможность» произвела настолько сильное впечатление на студента МАИ Михаила Янгеля, что отрывки из этой книги он читал своей будущей жене на свидании в сквере. Да, немецкие ракетчики получали прекрасное образование у настоящих профессоров.
Благодаря работам зарубежных корифеев ракеты перемещались с книжных страниц на чертежные доски, полигоны (только армия могла дать необходимое мощное финансирование) впоследствии на космодромы, обретали современную плоть.
Первый в мире пуск жидкостной ракеты (компоненты топлива — кислород + бензин) проведен Р.Годдардом 16.03.1926 г. Для сравнения уровня развития ракетной техники в Советском Союзе и Германии до Второй мировой войны рассмотрим несколько цифр. Жидкостная советская ракета ГИРД-Х образца 1933 г. имела стартовую массу 29,5 кг, тяга ее двигателя — 75 кг, высота полета — 80 м. Немецкая ракета
А-2 образца 1934 г. весила более полутонны, тяга ее двигателей — 1т, высота полета — 2 км.
Кстати о ГИРДе. Есть сведения, что С.Королев встречался с автором известного труда «Завоевание межпланетных пространств» (позже признанным теоретиком полетов на Луну) Ю.Кондратюком (Шаргеем), конструктором уникальных ветроустановок, поражавших воображение современников. Встречался и предлагал стать его заместителем вместо умершего Ф.Цандера. После осмотра кустарных лабораторий ГИРДа Ю.Кондратюк деликатно отказал. А после ареста М.Тухачевского, курировавшего ракетчиков, ничего к тому времени не давших на вооружение Красной армии, часть «растратчиков народных средств» расстреляли, часть определили в лагеря. Оклеветаны (своими же) и уничтожены были и творцы легендарной «катюши».
Опираясь на исследования западных ученых, фон Браун по рецептам Г.Оберта и под руководством В.Дорнбергера спроектировал в 1937 г. первую настоящую баллистическую управляемую ракету А-4, переименованную позже фюрером в Фау-2 (V-2 трактуют и как издевку над английским символом победы из двух пальцев — «victory»). Вес ее составлял 13 тонн, тяга двигателей — 25 тонн, дальность — 300 километров!
А уже в начале 1944 г. фон Браун со своими единомышленниками Гельмутом Греттрупом и Вальтером Риделем провели расчеты и определили объем доработок Фау-2 для запуска с ее помощью… спутника Земли! Соглядатаи Г.Мюллера были взбешены отвлечением ракетчиков от совершенствования оружия возмездия. Всю троицу посадили под арест. Но потом пришлось вернуть их на место — в стенограмме беседы Гитлера с фон Брауном были найдены фразы и о планетарном арийском господстве.
3 октября 1942 года Фау-2 стала первой ракетой, превысившей скорость звука. А 17 февраля 1943 года (!) первый аппарат земного происхождения попал в космос. По общепринятым канонам космос начинается с 70 км. Ракета Фау-2, несущая приборы, поднялась на высоту ~190 км! Вот как описывает это историческое событие его организатор В.Дорнбергер: «…примерно через час после заката над лесом возникло и росло яркое пламя. Саму ракету я не видел — но в темное небо уходила и растворялась в нем длинная, пылающая реактивная струя газа. Ракета была на высоте около 3 километров, когда, вертикально уходя ввысь, она внезапно вынырнула из тени Земли и засверкала на солнце, которое для нас уже ушло за горизонт».
«Романтику» Дорнбергеру, как и фон Брауну, позже опять крупно повезло — в первые дни мира они попали в руки американцев, а не английской разведки. Последняя имела указания повесить лихоимцев на первом же суку без всякого суда. Но советские пропагандисты на исторический факт времен войны не обращают никакого внимания. Ракетчики и историки цивилизованных стран, в частности Великобритании, первопроходцами космоса считают немцев, отдавая должное событию, произошедшему 17 февраля 1943 года. Интересно отметить, что на такую же высоту тот же фон Браун запустил позже и первых двух американских астронавтов — А.Шепарда 5 мая 1961 года (185 км) и В. Гриссома 21 июля 1961 года (190 км).
С 1944 года Фау-2, части которой благодаря указанию англичан были найдены на полигоне в Польше М.Тихонравовым и Ю.Победоносцевым, стала пристально изучаться советскими специалистами. Сразу же после окончания войны документация, образцы Фау-2 и ракет «Рейнтохтер», «Рейнботе», «Вассерфаль», «Тайфун», двигатели, технологическая оснастка прибыли в Советский Союз (в еще больших масштабах — в США, Англию).
А первая советская баллистическая ракета Р-1 — полный аналог немецкой ракеты Фау-2, только созданная по отечественным чертежам и из отечественных материалов. Как можно было ее назвать еще?
Гельмут Греттруп — славный «советский» ракетчик
«Фрицы шли в плен не то чтобы охотно — они радовались, как дети, которых папы сняли с уроков и вели в гости».
(Юз Алешковский, «Карусель»)
Как-то на склоне лет патриарх самолетостроения С.Ильюшин, человек властный, резкий, завел беседу со слушателями-дипломниками академии им.Жуковского — какие качества нужно иметь, чтобы стать главным конструктором (в СССР). Посыпались ответы: знания, опыт, интуиция, государственное мышление. Корифей, знавший лично не один десяток академиков, в том числе и масштаба Т.Лысенко, хороших и разных главных конструкторов и в авиации, и в ракетной технике, был удручен инфантильностью молодежи (если она, конечно, не лукавила). Не было названо главное качество — огромное, всепоглощающее желание стать Главным и на пути к своей цели не останавливаться ни перед чем. Знания, опыт и уж тем более государственное мышление здесь совершенно не основное.
Рассматривая жизненный путь ближайшего друга и соратника фон Брауна Г.Греттрупа (1916 — 1981), крупного специалиста в области электроники, однозначно можно сказать, что карьеристские устремления его никогда не одолевали. О полетах в космос в юности он не мечтал, с Циолковским не встречался (это обязательно для наших именитых ракетчиков), в ракетостроение попал случайно — потребовались этому ведомству специалисты по системам управления, и он принял приглашение. Став со временем ближайшим соратником главного конструктора Фау — 2, он вполне был удовлетворен должностью заместителя начальника группы управления баллистических, зенитных и других ракет. Докторскую диссертацию не писал, звания профессора не получил, в нацистскую партию не стремился. Знания, талант руководителя, порядочность, широта взглядов на технические проблемы, доброжелательный характер — вот что привлекало в нем руководство, что ценили в нем коллеги.
В конце войны у нацистской ракетной верхушки другого пути к спасению, кроме сдачи в плен американцам, не было. Но как поведут себя янки, не выдадут ли их сгоряча англичанам, пойдут ли на сотрудничество и на каких условиях, в последние дни войны не было ясно ни фон Брауну, ни главному ракетчику рейха генералу Дорнбергеру. И в первой сдавшейся американцам группе Г.Греттрупа не было. А во вторую он уже не попал…
В первые же мирные дни и советское командование, озадаченное результатами исследования частей огромных баллистических ракет, найденных на польском полигоне в 1944 г., начало охоту за немецкими специалистами. Одним из первых «охотником за черепами» был назначен Б.Черток (впоследствии бессменный заместитель С.Королева), человек проницательный, ироничный, в совершенстве владеющий эзоповым языком. Так как все материалы по истории ракетной техники в СССР были строжайшим образом злонамеренно засекречены и выборочно уничтожены, то практически единственными источниками доступной информации сегодня являются мемуары Бориса Евсеевича (он вел всю жизнь дневник), а также В.Мишина, Б.Раушенбаха, С.Ильюшина, В.Болховитинова, Н.Каманина. Что касается воспоминаний немецких ракетчиков, находившихся в «почетном советском плену», то, не представляя себе этих людей, не зная мотивов их поведения, на мой взгляд, можно лишь принимать эту информацию к сведению.
Оказалось, что в советской зоне оккупации находился ракетный центр — «Нордхаузен», подземный завод, где работали узники концлагерей. Там нашли важные материалы. Для их изучения был создан «Институт Рабе», в котором под присмотром советских специалистов начали трудиться немцы. Начальником института стал Б.Черток, директором — один из сотрудников немецкого ракетного центра. Но им очень не хватало специалиста, владеющего всей проблемой. И вскоре его нашли — им оказался Гельмут Греттруп. Переговоры о сотрудничестве с ним вел лично Б.Черток, также инженер по системам управления. Хороший паек, достойное денежное довольствие, интеллигентность советского директора сыграли свою роль. Греттруп привлек к работе ведущих немецких специалистов, профессоров и докторов наук. Дело учебы наших будущих корифеев пошло настолько успешно, открывались такие перспективы совершенствования Фау-2, что пришлось существенно укрупнить организацию. Ее функции расширили, во главе поставили крупнейшего организатора реактивной артиллерии Льва Гайдукова, его заместителем — С.Королева, которого в обход Берии Гайдуков освободил из казанской «шарашки» (как и В.Глушко).
Пытались у американцев выкрасть и Вернера фон Брауна, но в последний момент операция была отменена, чему, как отметил Б.Черток, больше всех обрадовался С.Королев, под чьим началом в Германии трудились В.Глушко, Н.Пилюгин, В.Кузнецов, М.Рязанский.
ЦЗ
В концерн GMC входят кроме самого GMC (General Motors Company) еще Шевроле (слово изначально французское и пишется с t на конце - Chevrolet), Понтиак, Каддилак, Бьюик. Может, что-то еще, но эти - точно.
Обусловлено культурно-религиозными традициями: что еврею - "в обрез",
то русскому - "до хуя".
Хороший анекдот!
ЦЗ!
Расскажи как вас учили отвечать на замечания о том, что в последование пару месяцев США вышли на первое место в мире по добыче природного газа, обойдя таких лидеров мировой культуры и изобретательности, как Россия и Иран.
eM eM eM• 15.01.2010 01:57
"Хорошее сало идёт по цене вырезки. Рынок блин"
ZHRI-ZHRI pobol'she etoi holesterinovoi PAKOSTI -- nazdorovye, i gorilkoi zapivai! Oh i DOLBOEB-SKACHNIK zhe ti, Цerebral'naya Зalupa!
Da, tol'ko sheyu mit' NE zabivai!
eM eM eM• 15.01.2010 01:50
Ша,
"А ты, муд-ла, чего радуешься?"
DOLBOEB raduetsya tomu chto svoe DER'MO mozhno budet vmesto normal'nogo myasa smozhet po troinoi tzene vparivat'.
"Нет это тебе ответ. Вы никуда не денетесь и купите тоже мясо через 2 месяца, но дороже"
Na KOLENYAH pripolzut, PIDORI, chto zhrat' NECHEGO!
ЦЗ
Ты не забывай, что кроме твоих слов имеются иные источники информации. Стоимость продуктов, динамику и сравнение цен, прогноз потребления белка я нашел в отчете ИЭРАН. Им я доверяю больше, чем тебе. А, кроме того, их данные подтверждаются информацией, которую мы получаем от друзей и родственников. Не надо ля-ля.
ЦЗ
/- Ну так скажи?:))
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5
ЦЗ• 14.01.2010 21:47
<В добавок российская курятина на 50% дороже даже при гос. дотациях 20%.> - Ха.Ха.Ха.
Ша. Ты опять газету "Правда" за 95-й год нашёл? Отстал ты Ша. Сейчас этой курятины хоть жопой ешь. И даже больше, эта курятина делается по Американской технологии. То есть, как ты понимаешь, это говно-еда. Потому что и в этой курятине для интенсивного прироста мяса используются гормональные преператы. Да-да, в спорте эти допинги запрещены, а в остальном
<Это проверенно FDA и безвредно) >:))
<Сварили каркас. Проложили утеплителем. Обшили сайдингом. Всё, обьект готов, монтируй оборудование.> - Я забыл сказать что подведение газа к обьекту, это обязанность губернии в которую пришел инвестор. А инвесторы пришли. И газ подведён. И производство птицы на высоте.
(читай вторую строку)
Ты как Ёма, каждый день для тебя сюрпризом работает.
Ша, прикинь, платить пароходам, складам, таможне... Когда можно недалеко от брюха построить
и получать бабки. Или ты думаешь что в России доллар другого цвета? Не все же наивные как ты.
Да и, некоторые считают лучше тебя.:)) "Деньги ищут где им хорошо" :))
А на счёт курятины, брат Ша, её сейчас столько, что к каждом переулке вместо шаурмы готовят
"цыплёнок-гриль" Берут тушку куры, мажут её "жидким дым"-ом, и на электровертеле обжаривают.
Шашлык. Дёшево и сердито. В каждом более-менее приличном магазине обязательно есть отдел готовых закусок, там этих салатов и курей.. Ешь не хочу. (Я называю это американской жрачкой)
И толстожопых толстопузов стало очень много. Стройного тела редко увидишь.
Если хочешь, я завтра в сельпе посмотрю города поставщики курячьего мяса.
Кстати, мясо скота в продаже тоже не переводится. А сало сравнялось по цене с мясом.
Хорошее сало идёт по цене вырезки. Рынок блин.
Что то плохое случилось с авторами и рассказ России. До сих пор ни одного радостного анекдота о жерлах в Гаити. Ребята! Ведь там и американцы погибли. Радуйтесь, мать вашу ять.
ЦЗ
//Полудурок, с 19 января 2010 года прекращается импорт мяса птицы из США.
Полмиллиона тонн останется при тебе.
А ты, муд-ла, чего радуешься?
С 1 января запретили ввоз курятины, обработанной хлором (конъюнктурный бред. Это проверенно FDA и безвредно) и уже на 20% поднялись цены на курятину. Американская курятина покрывала 60% потребности России в белках. Российской птицы и мяса не хватит чтобы заместить убыли, по крайней мере, в течении пяти лет. В добавок российская курятина на 50% дороже даже при гос. дотациях 20%. В целом мясо (включая птицу) стане в среднем в 1.5-2 раза дороже.
//Это тебе ответ за Оппель?:))
Нет это тебе ответ. Вы никуда не денетесь и купите тоже мясо через 2 месяца, но дороже.
//Кстати, GM к "Шевроле" отношение имеет? Кто скажет?
Я скажу. А что?
ЦЗ• 14.01.2010 20:27
Полудурок, с 19 января 2010 года прекращается импорт мяса птицы из США.
Полмиллиона тонн останется при тебе.
В год России это стоило ок млрд.$ Вот наешься теперь. Я знаю что ты рад этому.
Это тебе ответ за Оппель?:))
Кстати, GM к "Шевроле" отношение имеет? Кто скажет?
eM eM eM• 14.01.2010 08:01
Otlichnaya statya. PIDORuSSii nastupaet PESETZ:
http://www.grani.ru/opinion/piontkovsky/m.173037.html
ЦЗ
//Да если бы ненасаживали, имел бы Ша шинок под Могилёвом и ни о какой Америке бы не мечтал:))
Так евреи и насаживали. Пока не начались после войны "тихие погромы" вроде дела врачей, процентной нормы и ограничений в приеме на работу, явившиеся причиной массовой эмиграции, так ведь не плохо выходило.
Не х'й теткам на грузовиках работать. Не бабье это дело.
Ша
Если "не х'й", то теткам только и остается на грузовиках работать, попутно насаживаясь на коммунизм. Ты же помнишь, что "в СССР секса нет!".
ЦЗ• 13.01.2010 21:31
Да если бы ненасаживали, имел бы Ша шинок под Могилёвом и ни о какой Америке бы не мечтал:))
ЦЗ• 13.01.2010 21:29
<Насадить на коммунизм во всём мире?>
Насадили. Провели мировой эксперимент. Миру понравилось.:)))
Пардон! Заслушался новостям из Гаити. Не прочел,что настучал. Следует читать:
Да, васька, именно "Насадить на коммунизм во всём мире". Не х'й теткам на грузовиках работать. Не бабье это дело.
Да, васька, именно "Насадить на коммунизм во всём мире". Не х'й теткан на грузовиках не работать. Не бабье это дело.
ЦЗ• 13.01.2010 20:40
Ша, так в Европе на подобных Мерседесу грузовиках, девки работают.
А у нас, больше Газика женщинам не давали. КЗОТ запрещал.:))
Задача перед страной другая стояла. Насадить коммунизм во всём мире.:))
512356124• 13.01.2010 20:35
И охота вам, милые вы мои, рассуждать в такой вечер о суетном? Дети ломятся щедровать, завтра пораньше посыпать придут. Давайте по рюмке и спать!
Дядя Серёжа.
Кабина "Мерседеса" даже не сравнивалась в кабиной "КРАЗа". Разные цели. У первого, чтобы удобно работать было, а у второго, чтобы просто можно было работать. Но соляру жгли не для кабины, а, насколько я понял, чтобы утром завести.
ЦЗ• 13.01.2010 13:57
Да, про налоги, банковская ставка на дебет, налогом не облагается.
Там вроде как Ставка рефинансирования+ 15% к ней, идёт без налогообложения,
а вот что свыше.. Так свыше 18% и банки не дают:))
ЦЗ• 13.01.2010 13:53
У грузового "Мерседес" стояла автономная печка. Кинематика следующая:
Тот же пусковой подогреватель, но ещё была небольшая помпочка прокачивающая охл.жидкость через печку салона. В салоне стоял типа "климат-контрол" , он поддерживал заданную температуру в кабине Вкл. и Выкл. вентилятор отопителя салона.
Расход горючего на эти дела был небольшой. ПРотив наших авто. Где весь сезон не глушишь мотор. Ведро за ночь, такая плата за тепло
Ещё одна радость у них, это качественные аккумуляторы. Я до сих пор предпочитаю европейскую сборку этого девайса.
А на счёт привязки р\приёмника к стартёру, это юмор такой. Так же как сейчас бытует мнение, что
нельзя снимать аккумулятор с машины - програма собьётся.:))
Беда российского автопрома, да как и всего остального народного хозяйства, включая производство учёных, (это я не тебя обидеть, просто констатация) Советская Система.
"Система" слово обширное. Оно включает в себя Всё. А главное, плановость сверху.
До низу, задачи доходили уже идеологией. Мне супруга, будучи нальником отдела труда и заработанной платы, так обьясняля урезку расценок:
"Когда продукт запускается в производство, неизбежны потери. И материальные, и временные.
А когда уже всё устаканилось, то ты уже используешь свои полученые навыки."
Вот так, почти дословно. На вопрос - А как же быть с кувалдой? Не модернезированой, которой сколько взмахнёшь, столько и получишь, а если для большего получения захотелось помахать
поинтенсивнее и подольше?
На это вопрос в учебниках ответа не было.:))
А про идеологию в низ, так ведь научились списывать-приписывать. Сверху нам план, на верх от нас обьективная причина почему не можно и плюс Акт на списание.:))
Интересную полит.экономику мне прочитал один из министерских чинов.
Как пример он взял пластик. Типа - его мало, и где в первую очередь его применять.
По его, выходило что он, пластик, больше приносил пользы в вагоносторении чем в мебельной пром-сти. Потому как в вагоне больше людей ездит.
Вопрос о строительстве ещё одного-двух заводов по производству этой пластмассы не рассматривался в принципе.
А если взять и вопрос строителства, глядя на сегодняшние стройки пром.обьектов, сравнение не в Нашу пользу.
Нет стен в 2,5 кирпича. Нет млн.куб. бетона в фундаментах. А вот железа, того используют много.
Сварили каркас. Проложили утеплителем. Обшили сайдингом. Всё, обьект готов, монтируй оборудование.
ЦЗ!
Спасибо за разъяснение. Ты о налогах писал, но не так подробно как сегодня.
//В чём Ша нашел капризность в этом модельном ряду, я не знаю.
Я не шофер. Мне рассказывали водители на северах. Но они были Мерседесами избалованы :) Наверное недостаточная морозостойкость.
//Единственное с чем соглашусь, чем схема проще, тем обслуга легче.
Телега тебе не слишком сложна? Электроники не просит.
ЦЗ• 13.01.2010 09:30
<Кто-нибудь может сказать как положенно платить налоги в России. >
- Обязательно и в срок.:)))
Ша, я ведь уже раскрывал эту тему. Ну-да ладно. Налог для предпренимателей с доходом до 18млн.руб., идёт по ставке 6% и 15%. В этой сумме и отчисление на пенсионный фонд - он фиксированый. Был в прошлом,уже, году 1312 руб\квартал. В этом году, вроде как
обещают его приавязать к минималке.
Кто занимается торговлей, у тех налог фиксированый. Он зависит от:
места торговли
ассортимента
торговой площади.. Может ещё что, но это лучше обратиться в КиО к "Немолодой"
У него вроде как магазинчик в наличии.
15% налога предполагает за собой вычеты из сумм дохода сумм расхода
Частные лица платят налог на заявленую ими сумму = 13%
НО во всех случаях идут вычеты на:
Строительство дома
Учёбу
Лечение
малолетних членов семьи
У предприятий налогообложение вроде тоже, т.е. Т.е. есть упрощёнка 6 и 15%% (если до 18 млн)
Ну а в ином случае, там уже налог и отчисления выше.(я точно не знаю)
----------------------------------------------------------------------------------
ЗиЛ был раньше ЗиС.
Студебеккер я видел на Д.Востоке. он был без ведущего передка.
ЗиС в эвакуации в Миасе после культа личности стал УралАз Авто имело зисовскую 6-ку(рядный вариант цилиндров) гидравлические тормоза. На переднем мосту расположение тормозных колодок было как у легковушек на передке.
Когда начали ставить V -восьмёрку, не помню.
В чём Ша нашел капризность в этом модельном ряду, я не знаю.
Единственное с чем соглашусь, чем схема проще, тем обслуга легче. Это ещё Форд сказал.
На сегодняшней электронике работать, это надо иметь телефон эвакуатора на чёрный день и чёрный час. Без диагностического стенда не разобраться, случись что.
Совершенно не связанный с предыдущим вопрос. Кто-нибудь может сказать как положенно платить налоги в России. Граждане? Организации? Я знаю, что у населения налог не прогрессивный.
Да, конечно, ЗИЛ. На самом деле ЗИЛ-131 был очень не плохой машиной, только капризной. Меня, кстати, на нем учили водить :)
Ша
Все-таки ЗиС - так я в детстве на крышке капота у них видел. А дальше шло из Википедии, но это уже грех википедиков.
"Первый гидроусилитель на Советских грузовиках был на ГАЗе-130" - наверное, все-таки, на ЗиЛ-130.
васька
//ЗиС-151 (именно так, с большой буквой С) - это правильно. Но и 157-ой вначале был ЗиС.....началась разработка его усовершенствованного варианта ЗИС-157
Так ЗиС или ЗИС.
Не нам, господа, подражать Плинию. Наше дело выравнивать линию.
Вы мне вот что скажите. Студебекер имел гидравлические тормоза и червячно-шиповой усилитель руля. Первый гидроусилитель на Советских грузовиках был на ГАЗе-130. Кто нибудь знает как дела были на 151 и 157? Вообще старики в армии рассказывали, что 157 был очень капризным.
ЦЗ
ЗиС-151 (именно так, с большой буквой С) - это правильно. Но и 157-ой вначале был ЗиС.
"Сразу же после начала производства полноприводного армейского грузовика ЗИС-151 на Московском автозаводе им. И.В.Сталина (с 1956 года им. И.Д.Лихачёва) началась разработка его усовершенствованного варианта ЗИС-157. Работы возглавил главный конструктор А.М.Кригер. В конструкции было решено применить односкатную ошиновку задних колёс, колёса увеличенного диаметра, систему регулирования давления в шинах (от БТР-152). "
И я даже как-то в детстве видел один такой с надписью ЗиС на капоте.
//Мёрзло, Ша. Всё мёрзнет, при сильном морозе. Вся заморочка - из чего изготовлено масло.
Не все. Я бывал на Севере зимой. Там строили громадный военный объект. Грузовики пользовали, в основном, двух национальностей. Камазы и Мерседесы. Была еще всякая шелупонь вроде ГАЗов и ЗИЛов, но мало - слабы больно. Водители рассказывали, что привозили японские машины, но они не задержались. К Мерседесам прилагались и смазки. Поэтому Камазы оставляли работающими, а Мерседесы глушили. А температура выше -40 не поднималась. Русские умельцы первым делом хотели радиоприемники из Мерседесов скомуниздить. А машина не заводится без приемника. Крепко там защита в электронику зажигания была вкручена.
Похожая картина с бульдозерами. Советские гоняли 24 часа в сутки, а Катерпиллеры как Жигулли.
Ты прав - каждая страна машины под свой климат делает.
ЦЗ
«Сту́дэбе́йкэр» модели US6 (англ. Studebaker, в СССР и затем России устоялось неверное произношение «Студебекер» или «Студебеккер») — трёхосный грузовой автомобиль времён Второй мировой войны. Был самым массовым транспортным средством, поставлявшимся Советскому союзу по ленд-лизу. Отличался повышенной проходимостью и грузоподъёмностью (по сравнению с отечественными грузовиками). Также, в отличие от советских грузовиков, имел полный привод — на все три оси. Кроме полноприводной модели US6x6 в Красную армию поставлялся US6x4 с колёсной формулой 6x4[1].
То есть, тебе попалась модификация 6х4, так сказать, дешевый вариант. Это так же как были Урал-375(6х6) и Урал-377(6х4), а внешне - совершенно одинаковые за исключением переднего моста.
Поэтому пусковой подогреватель что стоял у меня на Зил-131 и на Газ-66 одновременно...
ЦЗ
Забавно получилось, вроде сиамских близнецов.
ЦЗ
Должен тебя огорчить, у Студера был ведущий передний мост. На его базе с 1943 года американцы делали грузовую амфибию. А без ведущего передка хрен из воды на берег выедешь.
Юха• 12.01.2010 15:52
От параметров P-N переходов/в зависимости от челюсть вставная-родимая/ до характеристик масла 1943г.в.,залитого в мост лендлизовского Studebaker US-6!!!
WOW!!!"Ваш ум напоминает судно каботажного плавания:бывает везде,где мелко"
ЦЗ• 12.01.2010 14:05
Мёрзло, Ша. Всё мёрзнет, при сильном морозе. Вся заморочка - из чего изготовлено масло.
Если из нефти, да по старой технологии, когда парафинов в продукте очень много, то густеет
так, что у меня на КамАзе крышку в гидроусилителе выдавило нафиг. Правда, если бы колёса были выставлены на прямое направление, то вероятно всё бы и обошлось.
Кстати, подогрев картера для облегчения запуска, даёт эффекта меньше чем прогрев цилиндров двигателя. Всё же трение колец об стенки при загустевшей смазке намного больше.
Поэтому пусковой подогреватель что стоял у меня на Зил-131 и на Газ-66 одновременно грел блок цилиндров и поддон.
А в его отсутствии, лучше нагреть слитую охлаждающую жидкость, а так же заранее занести аккумулятор в тёплое помещение
-----------------------------------------------------------------
Кстати, Студебеккер не имел ведущего переднего моста. Два заднего, со спареными колёсами.
Потом, наш автопром выпустил Зис-151(кажется)с ведущим передком тоже с такой же колёсной формулой. И уже позже, Зил-157 с рядными колёсами, с подкачкой. В кабине крепилось в ряд 6 вентилей
Каждая страна выпускает тот транспорт, который отвечает местным задачам