Февраль 2011 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Цветок Зари• 21.02.2011 12:01
Кстати по чугунину. У нас работал маневровый Зил. Он загружал на металобазе п\прицепы для тяговых плеч. Для КамАзов.
Грузил тонн по шестандцать- восемнадцать. И года через три у него "промялись" чулки заднего моста. От постоянной несоразмерной тяжести.:))
Цветк Зари• 21.02.2011 10:56
< Кстати, CD и DVD всегда нужно форматировать, только это может делаться неявно.>
Ты не путаешь? Всегда? И когда записываешь данные, и когда скидываешь фотографии? И, даже для музыки? И эту музыку потом сможет прочитать любой плеер?
Что касается запроса, то я почему-то грешу на вирус. Вот только как его найти?
Дело в том что раньше такого не было.
Кстати, когда я сходил по сылке, твоей и Ша, то ко мне загрузилась кака.
В блокноте стала появлятся собака, потом кошка. В системном лотке вылез указатель. Там, в этой програмке, ещё куча всяких животных.:))
< развал и схождение вместе, именно они влияют на управляемисть и износ.>
Васька, на автомобиле есть сочленяющиеся детали. Зазор в них должен быть штатным. Схождение колёс, устанавливается длинной рулевых тяг.
Развал колёс, тоже есть штатная величина.
То что ты называешь увеличением колеи, это есть элементарное старение кузова., когда чашки куда входят пружины, выворачивает от старости и нагрузки в обратную сторону.
Был бы задний мост из чугунины, то фиг куда бы изменились параметры.:))
Я спосил: - почему ПК настойчиво требует форматировать диск А?
Мне ответили, что диск А сейчас не ставят, есть флешки. Это верно. Вот только мой ПК требует форматировать Всё.
И флешку, и СД, и ДВД, т.е. любой накопитель который попадает ему на глаза..
Цветок Зари
Ну я ответил, и что? Скажем, баба звонит в медицинскую передачу в прямом эфире и спрашивает, почему у ее мужика не стоит. А хрен его знает, почему. (С хреном нечаяный каламбур получился) Как на расстоянии определишь, у мужика проблема или именно на нее не встает? Так и тут, универсальный ответ - или комп такой, или такие носители покупаешь. Попробуй эти же носители на другом компе, по результатам сделаешь вывод. Кстати, CD и DVD всегда нужно форматировать, только это может делаться неявно.
Цветок Зари
У заднеприводных - развал и схождение вместе, именно они влияют на управляемисть и износ. У переднеприводных - может быть развал и положительный, и отрицательный, и меняться в зависимости от нагрузки или старения аммортизаторов - на управляемость это практически не влияет. Бывает, что на машинах с узким кузовом для расширения колеи и увеличения устойчивости делают отрицательный развал. Из старых моделей могу назвать Volvo-340.
Я ведь писал - "Максима".
Ша
Ты не обижайся, но я не помню все, что ты писал. А главное, ты пойми, что дополнительные требования к потребителю со стороны компании мешают продажам. Если же что-то случится после окончания гарантийного срока, то это уже не их забота. Я-то говорю, как лучше для тебя (или для меня). Потом, арифметика простая. Пусть машина с синтетикой в моторе тратит на сто км всего на поллитра меньше горючки. Пусть простое масло стоит 15 дол. за пять литров, а синтетика - 50 дол.. На 40 тыс. км ты заправишь простое масло 8 раз на 120дол., а синтетику - 5 раз на 250 дол., то есть, потратишь на 130 дол. больше. Но при этом сэкономишь 200 литров бензина и плату гаражу за три смены масла. Я уж не говорю про выигрышь в износе двигателя и про более приятную езду. Вот и прикинь, стоит ли экономить на стоимости масла.
Цветок Зари• 21.02.2011 09:14
<Нет у переднеприводных развала. То есть, такого, чтобы от него что-то зависело. >
Развала нет у гусенечных, у тележных. У автомобилей есть "развал".
Причуда - правильный развал, облегчает управляемость автомобилем. На износ шин влияет схождение передних колёс. На переднеприводных за развал отвечают верхний и нижний, так называемые, упоры. Или опоры. На грузовых авто ими являются шкворня. На классике - шаровые и сайленблоки
Хотя, если лексус на рычагах, то и за развал отвечают как на класике, шаровые и сайленблоки(вроде так). Это втулки запресованые в резину. А может и шкворня, как на Волге
<За пять лет не было ни одной поломки, вообще ни одной проблемы. Сам ничего ни разу не проверял, не знаю, как открывается капот.> - <когда приходит время штатного обслуживания. Что надо, то и меняют. Я им доверяю, лишнего не берут. >
- За четыре года АНАЛОГИЧНОГО ПОВЕДЕНИЯ, когда не открываешь капот и не лазишь по нутрям, я ниразу не пользовался услугами спецов, даже если бы они работали даром. Ресурс позволяет.
Но, опять же, если твоя жизнь не зависит от его надёжности. А вот в Приаралье, в Прибалхашье, в Бетпакдале в тридцатиградусный мороз, или в том же Сузаке, в сорокаградусную жару , когда вокруг на триста вёрст только кустарнички и никаких дорог.. Притензии предъявлять потом некому
--------------------------------------
как ни позвонишь - он в гараже.
- У наших, ещё с советских времён гараж является клубом.
Следить надо за давлением. Оно влияет на расход топлива, на торможение в гололёд.
Но покупать страховку на колёса!!!?? Это перебор.:))
----------------------------
Профессионализм, это есть знание предмета.
Возможность не только зарабатывать на хлебушек с паштетом, но и не давать зарабатывать на себе.
Я спосил: - почему ПК настойчиво требует форматировать диск А?
Мне ответили, что диск А сейчас не ставят, есть флешки. Это верно. Вот только мой ПК требует форматировать Всё.
И флешку, и СД, и ДВД, т.е. любой накопитель который попадает ему на глаза..
А - <Дешевле, надежнее и практичнее, когда делают люди, которые постоянно занимаются этим ремеслом.> - Если они не нарабатывают себе, на тебе и за твой счёт, навыков и умения :))
Понедельник, 21 Февраля 2011 06:17:02 - Ну почему сразу и "убили"?
Скорее всего это было конструктивным изъяном, изначально, если двигатель не вскрывался. А уж если он проехал такое расстояние, то это уже вина эксплуататора.
Что-то он упустил.
"Заклинить", такое случается при не качественой сборке при ремонте. Клинит двигатель, если трущиеся детали не имеют достаточного зазора. Клинить не может "разболтаная деталь" она скорее застучит а не заклинит.
"Хороший стук, наружу вылазит":))
У масла три функции: - Смазывать трущееся, охлаждать эти трущиеся и удалять абразивы.
//У тебя машина-то какая?
Я ведь писал - "Максима". Это одна из нескольких, но моя основная. Я еще ездил на машинах моей компании, но сейчас так получается, что на своей выгодней получается с точки зрения налогов.
//А другие условия они просто не упомянули. Не иначе - евреи и в машиностроение пришли)
В японское машиностроение. Скорее русские. В последнее время Тойота реколы делает на все правосравные праздники.
Ни слова о синтетике.\\\
Зато там говорится, каким маслом заправлять. И на этих условиях - менять тогда-то.
А другие условия они просто не упомянули. Не иначе - евреи и в машиностроение пришли)
Ша
Alignment - это регулировка фронта, хотя бывают машины с подруливающими задними колесами, их тоже надо регулировать.
У тебя машина-то какая? У этого парня на трехлитровой шестерке картер меньше пяти литров. Чем меньше объем масла и больше движок, тем оно быстрее загрязняется, естественно. С другой стороны, большинство производителей дает гарантию на движок и трансмиссию на 100 тыс. км или на пять лет, что раньше наступит, а он проехал 160 тыс. Хотя этот движок при правильной эксплуатации и обслуживании ходит 300-400 тыс. км.
//ездил много, а ему масло (минеральное) меняли через 8000 км. За три года он проехал 160 тыс. и движок заклинило.
У меня в руководстве к машине написанно, что если температура не высокая, то можно менять раз в 7500 миль или 3 месяца, что раньше. Ни слова о синтетике.
Тут одному парню у нас на работе в дилершипе(!) за три года убили движок. Он ездил много, а ему масло (минеральное) меняли через 8000 км. За три года он проехал 160 тыс. и движок заклинило.
Поскольку задние колеса практически не снашиваются...
Ша
Тоже переднеприводная машина? Твой механик тебя имеет. Нет у переднеприводных развала. То есть, такого, чтобы от него что-то зависело. Может быть "свал", но это совсем другая история. Он тебе еще про "схождение" не говорил? Когда скажет, вспомни свои занятия рукопашным боем, ВСЕ и за тридцать лет не выветривается.
Владелец Лексуса
Лексус-то, небось, переднеприводной? Так тебе про развал знать и не нужно.
Владелец Лексуса• 21.02.2011 05:03
Да ну нахуй. "Каждые 30000 проверяю развал" - я вообще не знаю, что такое "развал". Ни к чему мне такие знания, мир и без этого интересен.
А меня ебет. Я им однажды сказал одно, они спорить. Я прав оказался, но взяли с меня больше. И сказали, что это на самом деле меньше.
Но я-то знаю, что в другой мастерской до этого это же самое меньше стоило.
И даже с другой стороны - мир вокруг интересен. И как работает тот, на чем я езжу - мне тоже интересно, как часть мира.
Хотя я сам внутрь так и не решился лезть, как ни уговаривали друзья самому сделать то или иное. Дешевле, надежнее и практичнее, когда делают люди, которые постоянно занимаются этим ремеслом.
Владелец Лексуса• 21.02.2011 04:47
Три мира - три юности. Меня не ебёт, что там делают с моим Лексусом, когда приходит время штатного обслуживания. Что надо, то и меняют. Я им доверяю, лишнего не берут. Утром приезжают к моему дому на аналогичном Лексусе, оставляют его мне на весь день. Вечером пригоняют мой и забирают лоанер. И все дела. За пять лет не было ни одной поломки, вообще ни одной проблемы. Сам ничего ни разу не проверял, не знаю, как открывается капот.
//Каждые 10 тыс. делаю ротацию колес для равномерного износа
Это спорная практика. Меня мой механик (ну очень опытный) учил, что нужно за развалом и давлением следить, а колеса не крутить. А дальше есть два варианта. Поскольку задние колеса практически не снашиваются, то можешь поменять задние с передними, когда передние почти совсем сносились или доездить до конца и купить новые передние. На резине не экономить. Я покупаю Данлоп. Держат до 100 миль в час. Передние прошли около 60 тысяч, а задние уже 80 тысяч. Дело в том, что родные колеса были потрясающим дерьмом - Тойо. Передние ушли за 20000, а задние за 40000. Покупал по паре. Покупаю страховку на колеса (25 долларов на колесо). Каждые 30000 проверяю развал (это дешево). Один раз пришлось регулировать. Конечно, по кочкам на большой скорости не езжу и раз в месяц смотрю нет ли ненормального износа. Вчера я поменял левые с правыми.
Как говорят "Два мира - две юности". Одноклассник в России сам делает всю эту работу. Может и удовольствие получает, но, как ни позвонишь - он в гараже.
Цветок Зари
Мы живем в разных условиях. Я, например, не заморачиваюсь рассуждениями, ехать или не ехать в гараж (тут "гараж" - это ремонтная мастерская). Каждые 10 тыс. делаю ротацию колес для равномерного износа, два раза за 15 тыс. меняю синтетику в моторе. Если, например, подойдет время заменить генератор или газораспределительный ремень - заменю. В результате машина не преподносит сюрпризов и все это недорого по сравнению со страховкой, которую мы платим. Главное, ставить "родные" комплектующие, хоть это и дороже. Ну так они и работают дольше.
Мне кажется, хайвейные километры более щадящие.
Поклонник
Для чего как. Для мотора и трансмиссии - возможно. Время работы меньше для того же километража за счет скорости. Для тормозов - тоже, ими на шоссе пользуешься реже.А вот шины на большой скорости греются сильнее, а пробег тот же.
Цветок Зари• 20.02.2011 22:17
Я меняю масло в одно время с колёсами. С первым снегом ставлю зимнюю резину и меняю масло с фильтром, предварительно промыв двигатель промывочным маслом.
Весной обратная операция с колёсами, ну и, конечно же замена масла.
На длительных переегонах, я не знаю что такое хайвей, расход горючего оптимальный.
Т.е., двигатель использует обеднённую смесь. (как сейчас помню разбор этих смесей:))
Инжекторная систем с электронным управлением подачи топлива и зажигания вещь конечно хорошая, спорить трудно. Экономичная. Вот только вся экономия съедается обслуживанием.
В простой карбюраторной системе, если есть бензин и аккумулятор заряжен, то машина должна завестись и ехать, выполнять свою работу.
Тут не так. Ещё с прошлой весны стала иногда загораться лампочка неисправности двигателя. Т.е., нарушился какой-то показатель.
Надо, было. Поехать на диагностический пункт, там определят код неисправности, по компъютеру найдут слабое звено и востановят на прежний уровень. С ремонтом, если он потребуется.
Я всё это проигнорировал. А нынче, когда стало явным порядком идти перерасход топлива, то первым делом проверил свечи зажигания. И, как и ожидалось, свеча в четвёртом цилиндре имела признаки неисправности. Четвёртый цилиндр, он последний в ряду, охлаждение его, против предыдущих, хуже. Вот свеча и поизносилась.:))
Ещё дело в следующем:
При прежнем способе зажигания, с трамблёром и бабиной, искра проходит один раз, в момент замыкания-размыкания контактов.
В нынешнем виде, сигнал считывается с коленвала датчиком. А, так как на один цикл приходится два оборота вала, то и искра в цилиндр поступает два раза. В В.М.Т при сжатии и в В.М.Т. при выхлопе. (Как они это называют - дожёг:)
У меня на мотоблоке 1986 года выпуска, такая же фигня. Правда, вот, карбюратор стоит. Примитивный. Баночка, в ней трубочка, вокруг неё поплавок с запорной иголкой и всего один жиклёр. Кстати, на шатуне даже вкладышей нет. Смазывание разбрызгиванием.
Четырёхтактный. Эээ.. Выходит он у меня уже на двадцать пятый сезон пошел?
Умели пермяки моторы лепить.:))
------------------------------------------
Про свечи на дизеле. Чиста для освещения вопроса. На всасывающем коллекторе стяли запальные свечи. К ним подводилось, из системы, топливо. Из бака, топливо подаётся топливоподкачивающим насосом. Такая примитивная фигня - поршенёк с клапанами, принцип как у бензонасоса. Он нагнетал в систему топливо - солярку, давление удерживалось клапаном на фильтре тонкой очистки. Избыток сливался обратно в бак. Вот из такой магистрали топливо и поступало на свечу, в момент пуска полученое пламя засасывалось в цилиндр для облегчения пуска в холодную погоду.
Ещё один выход - эфир. На грузовиках Мередесах было приспособление для эфира.
Но, часто пользоваться им не рекомендовалось. Привыкала машина к допингу.:))
Не одни же евреи умеют устраиваться :-).
васька
Так ты в гараже живешь? Оригинально :)
Ша
Значит, под "уметь устраиваться" евреи понимают жить в гараже? ЭТО оригинально.
Ша
Вы, наверное, будете смеяться, но я вам таки скажу, что чтобы я смеялся вместе с Вами над этой Вашей юмореской, Вам придется мне немножечко доплатить.
Поклонник
Я не то что лучше знаю, а у моего лэндлорда гараж. Ну и механики знают, что я человек не чужой, вот и делятся со мной в разговорах. Не одни же евреи умеют устраиваться :-).
Я с канадцем разговаривал, он механик-джорнимен. Говорит, у него лабораторные занятия были по определению качества масла. Сказал, что не может забыть, как масло теряло все свои качества даже без того, чтобы оно в работающем двигателе пребывало. Просто достаточно длительный контакт с воздухом, буквально несколько месяцев - и все, и оно перестало за поверхности цепляться. Перестало трущиеся поверхности укрывать.
Мне кажется, хайвейные километры более щадящие. Потому, что поездки длительные, и конденсат от сгоревшего топлива просто выпаривается из масла, когда оно долго пребывает в горячем состоянии.
Множественные короткие поездки - плохо для двигателя. От них даже обьем "масла" (на самом деле масло-водяной смеси) может увеличиваться. Или, по крайней мере, оставаться таким же.
Вот, неучи говорят: от долгой поездки - масло выгорает... Да нет же, просто вода выпаривается, и масло улучшается таким образом.
Но лучше, конечно, пусть Васька расскажет. Чувствуется, он знает.
//васька
На самом деле, я вчера заехал сделать "ротацию колес". За нее попросили 15 долларов. А за 40 можно было масло сменить на полусинтетическое. Я сейчас почти все свои мили наматываю на хайвэйе, потому месяца - не проблема. Кстати, что говорит наука о том, как часто надо масло менять при езде по городу vs. шоссе. Я всегда старался менять 3000-3500 миль. Но то при езде по городу. А на щоссе?
Ша
Полусинтетика - это обычное минеральное масло, но со специальными добавками. У синтетики сама основа другая. Механики говорят, что оно практически не дает нагара, когда двигатель разбирают, все детали чистые. Внутреннее трение в двигателе меньше, значит, больше выход мощности наружу и медленнее износ. Только нужно внимательно следить за типом. Если у меня в машине, скажем, должно быть 5W20, то я его строго и ставлю. Кстати, оно не везде продается, но в Walmart бывает практически всегда. Да, еще у обычного масла ограничение 5000 км пробега или три месяца, у синтетики - порядка 8000 км и нет ограничения по времени. Может быть, и расход бензина немножко упадет за счет более низкого трения, скажем, на поллитра-литр на 100км.
//Заводиться, может, лучше стал в холодную погоду?
Какая у нас "холодная погода"? В теннис вчера играл... Ночью градуса 3, а днем 15-20.
Заводиться, может, лучше стал в холодную погоду? Я не специалист, знаю только, что у синтетических масел вязкость практически постоянная в широком диапазоне температур, и потому старт такого двигателя легче, чем если бы он заводился с загустевшим при сильно минусовой температуре обычным маслом внутри - пусть даже и зимним.
Сегодни поехал менять масло. Впервые взял полусинтетическое масло. Я не знаю кажется ли мне или на самом деле, но мотор работает на порядок лучше. Кстати, на этой машине у меня 100000 миль. Кто нибудь знает?
//Ша, на этой странице, по-моему, никто ни разу не кричал, что он стопроцентно русский.
Были тут такие, что клялись. Кстати, 100% русский и правда смешно. Кривичи и мокщичи. Только что не лягушки.
А у меня в Тойоте нет фильтра. Я, однажды поставив самостоятельно неправильный диагноз машине, задался целью купить-таки топливный фильтр и поменять.
И что ты думаешь? В нескольких огромных специализированных магазинах больших сетей по продаже запчастей долго смотрели в компьютере, искали такую запчасть, и не нашли.
А еще через несколько недель на дилершипе, куда я приехал ремонтироваться, мне прямым текстом сказали, что фильтра там нету. Нашли, в чем причина неполадок, и быстро и дешево отремонтировали.
Мчс, задача электромагнитного клапана - дозировать. Задача форсунки - распылять.
Цветок Зари• 20.02.2011 09:32
Ты прочитал сносочку, которую я дал?
Прочел.:) Спасибо. После этого я такую машину не куплю. Я в России живу.
Зависить от техники конечно приходится, но увеличивать эту зависимость желания нету.
Климат, панимаишь, не японский.:))
Кстати о вреде для плунжерной системы. Самая большая беда была от воды. Так мне говорили, да я и сам однажды пострадал. Пришлось в дороге заменить восемь распылителей. Механические примеси неплохо фильтровались штатными фильтрами.
форсунки функция - не "дозировать",
я говорил про бензиновые. Электрический импульс от контроллера влияет на электромагнитный клапан форсунки.
Ша, на этой странице, по-моему, никто ни разу не кричал, что он стопроцентно русский. Я, по крайней мере, не упомню. Не то, что таких нет, а просто этим никто не хвалился.
Поклонник
Интересное наблюдение - кто несколько дней назад сказал, что он "стопроцентный еврей"? В русском языке можно сказать "стопроцентный идиот", но нельзя сказать "стопроцентный гений" - для хорошего нет пределов.
А что, идиоты про форсунки не учат?
Bonpocuk
Не знаю, тебе виднее. Мы-то с Поклонником не учили, чтобы насолить евреям. А тебе врожденное слабоумие как, не помешало выучить про форсунки? Тогда проконсультируй Цветок Зари.
Я теперь верю: кое-кто из муслимов старается сокрушить дух некогда гордого народа. Они хотят, чтобы Ша стало стыдно называть себя евреем...
Bonpocuk• 19.02.2011 23:59
Вот прямо в точку! ПАРДОНЬТЕ все правильно угадал, мы с Поклонником специально не учили про форсунки, чтобы насолить евреям. Говорю же, идиот.
васька
Самокритичненько.
А что, идиоты про форсунки не учат?
Ша
Чего там странного? Форсунки для евреев - самый больной вопрос. Так чего ж мы с Поклонником будем напрягаться, еще про что-то не учить? Нет, форсунки - самое то! Вон как ПЕРДОЛЬТЕ задело.
Не, про форсунки я кое-что знаю. Например, я знаю, что у форсунки функция - не "дозировать", но "распылять".
//Вот прямо в точку! ПАРДОНЬТЕ все правильно угадал, мы с Поклонником специально не учили про форсунки, чтобы насолить евреям.
Это правильно. Но странно то, что вы не учили ТОЛЬКО о форсунках. Во всем остальном вы специалисты. А это и есть тщательно спланированный заговор.
Цветок Зари
Ты прочитал сносочку, которую я дал? Там как раз про инжекторы, работающие в цилиндре, и про насос высокого давления. Причем, разговор идет про 2008 год, а сейчас на дворе 2011.