В следующий раз попробую синтетику.
Ша
Попробуй, двигатель должен начать работать мягче и для такого же разгона газовать надо меньше.
Февраль 2011 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
В следующий раз попробую синтетику.
Ша
Попробуй, двигатель должен начать работать мягче и для такого же разгона газовать надо меньше.
Цветок зари
Любишь ты спорить. Вот тебе сноска про развао клоес:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B3%D0%BB%D1%8B_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%81
А с компьютером лучше всего переустановить систему, потом скачать бесплатный антивирус и дело с концом.
Цветок Зари• 21.02.2011 21:39
Это правильно.
Весь вопрос - из чего делают то и это, и почему разная цена?
Что бы не стать лохом покупающим только всё дорогое. :))
Я ведь тоже могу сказать что счёты абака лучше любого компъютера только потому что видно визуально, как цифры бегают.
//Я спосил: - почему ПК настойчиво требует форматировать диск А?
Cut here======================
Windows Registry Editor Version 5.00
[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\policies\Explorer]
"NoDriveTypeAutoRun"=dword:000000ff
Cut here======================
Запиши то, что между строками "Cut here" в файл DisableAutoRun.reg Открой Windows Explorer и дважды кликни этот файл, ответь положительно на все вопросы (2 Message Box). Должно пройти.
//Вот и прикинь, стоит ли экономить на стоимости масла.
Я писал, что впервые попробовал полусинтетику и мне понравилось. В следующий раз попробую синтетику. Тысяч на 5.
Цветок Зари• 21.02.2011 21:26
Ша, извини, я по свалкам не езжу, потому колёс не пропарываю. Мне это всё не понять.
//Но покупать страховку на колёса!!!?? Это перебор.:))
Не перебор. У меня одно колесо стоит около 200 долларов. Пропороть его можно так, что не починишь (случалось). Они смотрят на износ (точнее оставшийся процент) и определяют сколько ты должен заплатить за установку нового, такого-же колеса. Через год эксплуатации я заплатил 45 долларов. Страховка стоит 16 долларов за колесо. Имеет смысл страховать только дорогие колеса с большим пробегом (75000+).
Цветок Зари• 21.02.2011 20:49
Диски всегда форматируются,
- Да. Вот только раньше мне это предлагалось сделать, а теперь просто не открывается. Диск. Или форматируй, или иди к бабушке. И всё.
Я нашел выход. Задаю поиск информации с указанием места. Скрипя мозгами комп соглашается.
Вот поэтому и закралась мысль об хитром вирусе. И вопрос, как его найти, какими методами? :))
Цветок Зари• 21.02.2011 20:45
< а об особенностях конструкции. Говорю же, для повышения устойчивости на поворотах.>
- Во, блин! А мужики-то и не знают. Надо на Формулу-1 сказать.
Васька, не плоди глупостев. Глядя на старую машину, стараешься представить ей дизайн? Это ж не Татра. У той, такая конструкция позволяла снизить трение при порожнем пробеге. Под нагрузкой колёса принимали нормальное положение.
Может то была какая-то гоночная Вольва? Хотя, и у старых мерседесов, и у старых фордов и бмв, тоже наблюдается раскаряка на задних колёсах.
Дело в том, что у них, нет жесткого заднего моста. Редуктор крепится к кузову.
Полуося на крестовинах, для изменения угла кручения, что позволяет умягчить ход.
Т.е., подвеска полностью независимая.Чем достигается повышенный комфорт при езде. Т.е., стойки которые несут колёса, проминаются современем в обратную сторону.
<Были специальные трактора, для торфоразработок, у которых гусеницы ставились V-образно.> - Я видел специальные зерноуборочные-рисоуборочные комбайны, вся специальность заключалась в ширине гусениц. Они были "лаптёжники"
Рис - культура болотная.
Развала нет у гусенечных...
Цветк Зари
Опять ошибаешься. Были специальные трактора, для торфоразработок, у которых гусеницы ставились V-образно. По обычной дороге на них ездить было нельзя, только по слабонесущим грунтам.
Цветк Зари
Диски всегда форматируются, информация никогда не сыпется навалом. Только иногда тебя об этом спрашивают, а иногда это делается автоматически.
Насчет вируса - проще всего просто переустановить систему, сохранив прежде всю информацию и отформатировав хард драйв. Еще можешь зайти в Google и ввести что-то вроде FREE ANTIVIRUS DOWNLOAD. Найдешь бесплатные версии, скачаешь, установишь, посмотришь, что будет. Но все-равно, вначале сохрани все необходимое.
Про "свал" колес - разговор идет не о повреждении кузова, а об особенностях конструкции. Говорю же, для повышения устойчивости на поворотах.
Цветок Зари• 21.02.2011 12:01
Кстати по чугунину. У нас работал маневровый Зил. Он загружал на металобазе п\прицепы для тяговых плеч. Для КамАзов.
Грузил тонн по шестандцать- восемнадцать. И года через три у него "промялись" чулки заднего моста. От постоянной несоразмерной тяжести.:))
Цветк Зари• 21.02.2011 10:56
< Кстати, CD и DVD всегда нужно форматировать, только это может делаться неявно.>
Ты не путаешь? Всегда? И когда записываешь данные, и когда скидываешь фотографии? И, даже для музыки? И эту музыку потом сможет прочитать любой плеер?
Что касается запроса, то я почему-то грешу на вирус. Вот только как его найти?
Дело в том что раньше такого не было.
Кстати, когда я сходил по сылке, твоей и Ша, то ко мне загрузилась кака.
В блокноте стала появлятся собака, потом кошка. В системном лотке вылез указатель. Там, в этой програмке, ещё куча всяких животных.:))
< развал и схождение вместе, именно они влияют на управляемисть и износ.>
Васька, на автомобиле есть сочленяющиеся детали. Зазор в них должен быть штатным. Схождение колёс, устанавливается длинной рулевых тяг.
Развал колёс, тоже есть штатная величина.
То что ты называешь увеличением колеи, это есть элементарное старение кузова., когда чашки куда входят пружины, выворачивает от старости и нагрузки в обратную сторону.
Был бы задний мост из чугунины, то фиг куда бы изменились параметры.:))
Я спосил: - почему ПК настойчиво требует форматировать диск А?
Мне ответили, что диск А сейчас не ставят, есть флешки. Это верно. Вот только мой ПК требует форматировать Всё.
И флешку, и СД, и ДВД, т.е. любой накопитель который попадает ему на глаза..
Цветок Зари
Ну я ответил, и что? Скажем, баба звонит в медицинскую передачу в прямом эфире и спрашивает, почему у ее мужика не стоит. А хрен его знает, почему. (С хреном нечаяный каламбур получился) Как на расстоянии определишь, у мужика проблема или именно на нее не встает? Так и тут, универсальный ответ - или комп такой, или такие носители покупаешь. Попробуй эти же носители на другом компе, по результатам сделаешь вывод. Кстати, CD и DVD всегда нужно форматировать, только это может делаться неявно.
Цветок Зари
У заднеприводных - развал и схождение вместе, именно они влияют на управляемисть и износ. У переднеприводных - может быть развал и положительный, и отрицательный, и меняться в зависимости от нагрузки или старения аммортизаторов - на управляемость это практически не влияет. Бывает, что на машинах с узким кузовом для расширения колеи и увеличения устойчивости делают отрицательный развал. Из старых моделей могу назвать Volvo-340.
Я ведь писал - "Максима".
Ша
Ты не обижайся, но я не помню все, что ты писал. А главное, ты пойми, что дополнительные требования к потребителю со стороны компании мешают продажам. Если же что-то случится после окончания гарантийного срока, то это уже не их забота. Я-то говорю, как лучше для тебя (или для меня). Потом, арифметика простая. Пусть машина с синтетикой в моторе тратит на сто км всего на поллитра меньше горючки. Пусть простое масло стоит 15 дол. за пять литров, а синтетика - 50 дол.. На 40 тыс. км ты заправишь простое масло 8 раз на 120дол., а синтетику - 5 раз на 250 дол., то есть, потратишь на 130 дол. больше. Но при этом сэкономишь 200 литров бензина и плату гаражу за три смены масла. Я уж не говорю про выигрышь в износе двигателя и про более приятную езду. Вот и прикинь, стоит ли экономить на стоимости масла.
Цветок Зари• 21.02.2011 09:14
<Нет у переднеприводных развала. То есть, такого, чтобы от него что-то зависело. >
Развала нет у гусенечных, у тележных. У автомобилей есть "развал".
Причуда - правильный развал, облегчает управляемость автомобилем. На износ шин влияет схождение передних колёс. На переднеприводных за развал отвечают верхний и нижний, так называемые, упоры. Или опоры. На грузовых авто ими являются шкворня. На классике - шаровые и сайленблоки
Хотя, если лексус на рычагах, то и за развал отвечают как на класике, шаровые и сайленблоки(вроде так). Это втулки запресованые в резину. А может и шкворня, как на Волге
<За пять лет не было ни одной поломки, вообще ни одной проблемы. Сам ничего ни разу не проверял, не знаю, как открывается капот.> - <когда приходит время штатного обслуживания. Что надо, то и меняют. Я им доверяю, лишнего не берут. >
- За четыре года АНАЛОГИЧНОГО ПОВЕДЕНИЯ, когда не открываешь капот и не лазишь по нутрям, я ниразу не пользовался услугами спецов, даже если бы они работали даром. Ресурс позволяет.
Но, опять же, если твоя жизнь не зависит от его надёжности. А вот в Приаралье, в Прибалхашье, в Бетпакдале в тридцатиградусный мороз, или в том же Сузаке, в сорокаградусную жару , когда вокруг на триста вёрст только кустарнички и никаких дорог.. Притензии предъявлять потом некому
--------------------------------------
как ни позвонишь - он в гараже.
- У наших, ещё с советских времён гараж является клубом.
Следить надо за давлением. Оно влияет на расход топлива, на торможение в гололёд.
Но покупать страховку на колёса!!!?? Это перебор.:))
----------------------------
Профессионализм, это есть знание предмета.
Возможность не только зарабатывать на хлебушек с паштетом, но и не давать зарабатывать на себе.
Я спосил: - почему ПК настойчиво требует форматировать диск А?
Мне ответили, что диск А сейчас не ставят, есть флешки. Это верно. Вот только мой ПК требует форматировать Всё.
И флешку, и СД, и ДВД, т.е. любой накопитель который попадает ему на глаза..
А - <Дешевле, надежнее и практичнее, когда делают люди, которые постоянно занимаются этим ремеслом.> - Если они не нарабатывают себе, на тебе и за твой счёт, навыков и умения :))
Понедельник, 21 Февраля 2011 06:17:02 - Ну почему сразу и "убили"?
Скорее всего это было конструктивным изъяном, изначально, если двигатель не вскрывался. А уж если он проехал такое расстояние, то это уже вина эксплуататора.
Что-то он упустил.
"Заклинить", такое случается при не качественой сборке при ремонте. Клинит двигатель, если трущиеся детали не имеют достаточного зазора. Клинить не может "разболтаная деталь" она скорее застучит а не заклинит.
"Хороший стук, наружу вылазит":))
У масла три функции: - Смазывать трущееся, охлаждать эти трущиеся и удалять абразивы.
//У тебя машина-то какая?
Я ведь писал - "Максима". Это одна из нескольких, но моя основная. Я еще ездил на машинах моей компании, но сейчас так получается, что на своей выгодней получается с точки зрения налогов.
//А другие условия они просто не упомянули. Не иначе - евреи и в машиностроение пришли)
В японское машиностроение. Скорее русские. В последнее время Тойота реколы делает на все правосравные праздники.
Ни слова о синтетике.\\\
Зато там говорится, каким маслом заправлять. И на этих условиях - менять тогда-то.
А другие условия они просто не упомянули. Не иначе - евреи и в машиностроение пришли)
Ша
Alignment - это регулировка фронта, хотя бывают машины с подруливающими задними колесами, их тоже надо регулировать.
У тебя машина-то какая? У этого парня на трехлитровой шестерке картер меньше пяти литров. Чем меньше объем масла и больше движок, тем оно быстрее загрязняется, естественно. С другой стороны, большинство производителей дает гарантию на движок и трансмиссию на 100 тыс. км или на пять лет, что раньше наступит, а он проехал 160 тыс. Хотя этот движок при правильной эксплуатации и обслуживании ходит 300-400 тыс. км.
//ездил много, а ему масло (минеральное) меняли через 8000 км. За три года он проехал 160 тыс. и движок заклинило.
У меня в руководстве к машине написанно, что если температура не высокая, то можно менять раз в 7500 миль или 3 месяца, что раньше. Ни слова о синтетике.
Тут одному парню у нас на работе в дилершипе(!) за три года убили движок. Он ездил много, а ему масло (минеральное) меняли через 8000 км. За три года он проехал 160 тыс. и движок заклинило.
Поскольку задние колеса практически не снашиваются...
Ша
Тоже переднеприводная машина? Твой механик тебя имеет. Нет у переднеприводных развала. То есть, такого, чтобы от него что-то зависело. Может быть "свал", но это совсем другая история. Он тебе еще про "схождение" не говорил? Когда скажет, вспомни свои занятия рукопашным боем, ВСЕ и за тридцать лет не выветривается.
Владелец Лексуса
Лексус-то, небось, переднеприводной? Так тебе про развал знать и не нужно.
Владелец Лексуса• 21.02.2011 05:03
Да ну нахуй. "Каждые 30000 проверяю развал" - я вообще не знаю, что такое "развал". Ни к чему мне такие знания, мир и без этого интересен.
А меня ебет. Я им однажды сказал одно, они спорить. Я прав оказался, но взяли с меня больше. И сказали, что это на самом деле меньше.
Но я-то знаю, что в другой мастерской до этого это же самое меньше стоило.
И даже с другой стороны - мир вокруг интересен. И как работает тот, на чем я езжу - мне тоже интересно, как часть мира.
Хотя я сам внутрь так и не решился лезть, как ни уговаривали друзья самому сделать то или иное. Дешевле, надежнее и практичнее, когда делают люди, которые постоянно занимаются этим ремеслом.
Владелец Лексуса• 21.02.2011 04:47
Три мира - три юности. Меня не ебёт, что там делают с моим Лексусом, когда приходит время штатного обслуживания. Что надо, то и меняют. Я им доверяю, лишнего не берут. Утром приезжают к моему дому на аналогичном Лексусе, оставляют его мне на весь день. Вечером пригоняют мой и забирают лоанер. И все дела. За пять лет не было ни одной поломки, вообще ни одной проблемы. Сам ничего ни разу не проверял, не знаю, как открывается капот.
//Каждые 10 тыс. делаю ротацию колес для равномерного износа
Это спорная практика. Меня мой механик (ну очень опытный) учил, что нужно за развалом и давлением следить, а колеса не крутить. А дальше есть два варианта. Поскольку задние колеса практически не снашиваются, то можешь поменять задние с передними, когда передние почти совсем сносились или доездить до конца и купить новые передние. На резине не экономить. Я покупаю Данлоп. Держат до 100 миль в час. Передние прошли около 60 тысяч, а задние уже 80 тысяч. Дело в том, что родные колеса были потрясающим дерьмом - Тойо. Передние ушли за 20000, а задние за 40000. Покупал по паре. Покупаю страховку на колеса (25 долларов на колесо). Каждые 30000 проверяю развал (это дешево). Один раз пришлось регулировать. Конечно, по кочкам на большой скорости не езжу и раз в месяц смотрю нет ли ненормального износа. Вчера я поменял левые с правыми.
Как говорят "Два мира - две юности". Одноклассник в России сам делает всю эту работу. Может и удовольствие получает, но, как ни позвонишь - он в гараже.