васька ★★• 20.02.2011 22:33

Цветок Зари

Мы живем в разных условиях. Я, например, не заморачиваюсь рассуждениями, ехать или не ехать в гараж (тут "гараж" - это ремонтная мастерская). Каждые 10 тыс. делаю ротацию колес для равномерного износа, два раза за 15 тыс. меняю синтетику в моторе. Если, например, подойдет время заменить генератор или газораспределительный ремень - заменю. В результате машина не преподносит сюрпризов и все это недорого по сравнению со страховкой, которую мы платим. Главное, ставить "родные" комплектующие, хоть это и дороже. Ну так они и работают дольше.

васька ★★• 20.02.2011 22:22

Мне кажется, хайвейные километры более щадящие.
Поклонник

Для чего как. Для мотора и трансмиссии - возможно. Время работы меньше для того же километража за счет скорости. Для тормозов - тоже, ими на шоссе пользуешься реже.А вот шины на большой скорости греются сильнее, а пробег тот же.

Цветок Зари• 20.02.2011 22:17

Я меняю масло в одно время с колёсами. С первым снегом ставлю зимнюю резину и меняю масло с фильтром, предварительно промыв двигатель промывочным маслом.
Весной обратная операция с колёсами, ну и, конечно же замена масла.
На длительных переегонах, я не знаю что такое хайвей, расход горючего оптимальный.
Т.е., двигатель использует обеднённую смесь. (как сейчас помню разбор этих смесей:))

Инжекторная систем с электронным управлением подачи топлива и зажигания вещь конечно хорошая, спорить трудно. Экономичная. Вот только вся экономия съедается обслуживанием.
В простой карбюраторной системе, если есть бензин и аккумулятор заряжен, то машина должна завестись и ехать, выполнять свою работу.
Тут не так. Ещё с прошлой весны стала иногда загораться лампочка неисправности двигателя. Т.е., нарушился какой-то показатель.
Надо, было. Поехать на диагностический пункт, там определят код неисправности, по компъютеру найдут слабое звено и востановят на прежний уровень. С ремонтом, если он потребуется.
Я всё это проигнорировал. А нынче, когда стало явным порядком идти перерасход топлива, то первым делом проверил свечи зажигания. И, как и ожидалось, свеча в четвёртом цилиндре имела признаки неисправности. Четвёртый цилиндр, он последний в ряду, охлаждение его, против предыдущих, хуже. Вот свеча и поизносилась.:))
Ещё дело в следующем:
При прежнем способе зажигания, с трамблёром и бабиной, искра проходит один раз, в момент замыкания-размыкания контактов.
В нынешнем виде, сигнал считывается с коленвала датчиком. А, так как на один цикл приходится два оборота вала, то и искра в цилиндр поступает два раза. В В.М.Т при сжатии и в В.М.Т. при выхлопе. (Как они это называют - дожёг:)
У меня на мотоблоке 1986 года выпуска, такая же фигня. Правда, вот, карбюратор стоит. Примитивный. Баночка, в ней трубочка, вокруг неё поплавок с запорной иголкой и всего один жиклёр. Кстати, на шатуне даже вкладышей нет. Смазывание разбрызгиванием.
Четырёхтактный. Эээ.. Выходит он у меня уже на двадцать пятый сезон пошел?
Умели пермяки моторы лепить.:))
------------------------------------------
Про свечи на дизеле. Чиста для освещения вопроса. На всасывающем коллекторе стяли запальные свечи. К ним подводилось, из системы, топливо. Из бака, топливо подаётся топливоподкачивающим насосом. Такая примитивная фигня - поршенёк с клапанами, принцип как у бензонасоса. Он нагнетал в систему топливо - солярку, давление удерживалось клапаном на фильтре тонкой очистки. Избыток сливался обратно в бак. Вот из такой магистрали топливо и поступало на свечу, в момент пуска полученое пламя засасывалось в цилиндр для облегчения пуска в холодную погоду.
Ещё один выход - эфир. На грузовиках Мередесах было приспособление для эфира.
Но, часто пользоваться им не рекомендовалось. Привыкала машина к допингу.:))

васька ★★• 20.02.2011 22:15

Не одни же евреи умеют устраиваться :-).
васька

Так ты в гараже живешь? Оригинально :)
Ша

Значит, под "уметь устраиваться" евреи понимают жить в гараже? ЭТО оригинально.

васька ★★• 20.02.2011 22:13

Ша

Вы, наверное, будете смеяться, но я вам таки скажу, что чтобы я смеялся вместе с Вами над этой Вашей юмореской, Вам придется мне немножечко доплатить.

Ша• 20.02.2011 20:59

//а у моего лэндлорда гараж

Так ты в гараже живешь? Оригинально :)

васька ★★• 20.02.2011 20:42

Поклонник

Я не то что лучше знаю, а у моего лэндлорда гараж. Ну и механики знают, что я человек не чужой, вот и делятся со мной в разговорах. Не одни же евреи умеют устраиваться :-).

Поклонник ★• 20.02.2011 20:36

Я с канадцем разговаривал, он механик-джорнимен. Говорит, у него лабораторные занятия были по определению качества масла. Сказал, что не может забыть, как масло теряло все свои качества даже без того, чтобы оно в работающем двигателе пребывало. Просто достаточно длительный контакт с воздухом, буквально несколько месяцев - и все, и оно перестало за поверхности цепляться. Перестало трущиеся поверхности укрывать.

Мне кажется, хайвейные километры более щадящие. Потому, что поездки длительные, и конденсат от сгоревшего топлива просто выпаривается из масла, когда оно долго пребывает в горячем состоянии.
Множественные короткие поездки - плохо для двигателя. От них даже обьем "масла" (на самом деле масло-водяной смеси) может увеличиваться. Или, по крайней мере, оставаться таким же.
Вот, неучи говорят: от долгой поездки - масло выгорает... Да нет же, просто вода выпаривается, и масло улучшается таким образом.
Но лучше, конечно, пусть Васька расскажет. Чувствуется, он знает.

Ша• 20.02.2011 19:53

//васька

На самом деле, я вчера заехал сделать "ротацию колес". За нее попросили 15 долларов. А за 40 можно было масло сменить на полусинтетическое. Я сейчас почти все свои мили наматываю на хайвэйе, потому месяца - не проблема. Кстати, что говорит наука о том, как часто надо масло менять при езде по городу vs. шоссе. Я всегда старался менять 3000-3500 миль. Но то при езде по городу. А на щоссе?

васька ★★• 20.02.2011 18:40

Ша

Полусинтетика - это обычное минеральное масло, но со специальными добавками. У синтетики сама основа другая. Механики говорят, что оно практически не дает нагара, когда двигатель разбирают, все детали чистые. Внутреннее трение в двигателе меньше, значит, больше выход мощности наружу и медленнее износ. Только нужно внимательно следить за типом. Если у меня в машине, скажем, должно быть 5W20, то я его строго и ставлю. Кстати, оно не везде продается, но в Walmart бывает практически всегда. Да, еще у обычного масла ограничение 5000 км пробега или три месяца, у синтетики - порядка 8000 км и нет ограничения по времени. Может быть, и расход бензина немножко упадет за счет более низкого трения, скажем, на поллитра-литр на 100км.

Ша• 20.02.2011 18:32

//Заводиться, может, лучше стал в холодную погоду?

Какая у нас "холодная погода"? В теннис вчера играл... Ночью градуса 3, а днем 15-20.

Поклонник ★• 20.02.2011 11:39

Заводиться, может, лучше стал в холодную погоду? Я не специалист, знаю только, что у синтетических масел вязкость практически постоянная в широком диапазоне температур, и потому старт такого двигателя легче, чем если бы он заводился с загустевшим при сильно минусовой температуре обычным маслом внутри - пусть даже и зимним.

Ша• 20.02.2011 10:35

Сегодни поехал менять масло. Впервые взял полусинтетическое масло. Я не знаю кажется ли мне или на самом деле, но мотор работает на порядок лучше. Кстати, на этой машине у меня 100000 миль. Кто нибудь знает?

Ша• 20.02.2011 10:28

//Ша, на этой странице, по-моему, никто ни разу не кричал, что он стопроцентно русский.

Были тут такие, что клялись. Кстати, 100% русский и правда смешно. Кривичи и мокщичи. Только что не лягушки.

Поклонник ★• 20.02.2011 09:47

А у меня в Тойоте нет фильтра. Я, однажды поставив самостоятельно неправильный диагноз машине, задался целью купить-таки топливный фильтр и поменять.
И что ты думаешь? В нескольких огромных специализированных магазинах больших сетей по продаже запчастей долго смотрели в компьютере, искали такую запчасть, и не нашли.
А еще через несколько недель на дилершипе, куда я приехал ремонтироваться, мне прямым текстом сказали, что фильтра там нету. Нашли, в чем причина неполадок, и быстро и дешево отремонтировали.

Поклонник ★• 20.02.2011 09:40

Мчс, задача электромагнитного клапана - дозировать. Задача форсунки - распылять.

Цветок Зари• 20.02.2011 09:32

Ты прочитал сносочку, которую я дал?

Прочел.:) Спасибо. После этого я такую машину не куплю. Я в России живу.
Зависить от техники конечно приходится, но увеличивать эту зависимость желания нету.
Климат, панимаишь, не японский.:))
Кстати о вреде для плунжерной системы. Самая большая беда была от воды. Так мне говорили, да я и сам однажды пострадал. Пришлось в дороге заменить восемь распылителей. Механические примеси неплохо фильтровались штатными фильтрами.

форсунки функция - не "дозировать",
я говорил про бензиновые. Электрический импульс от контроллера влияет на электромагнитный клапан форсунки.

васька ★★• 20.02.2011 09:09

Ша, на этой странице, по-моему, никто ни разу не кричал, что он стопроцентно русский. Я, по крайней мере, не упомню. Не то, что таких нет, а просто этим никто не хвалился.

Ша• 20.02.2011 06:32

http://periskop.livejournal.com/280044.html

Ша• 20.02.2011 05:42

100% русский смешно. Ну такой русский, хуш святых выноси.

васька ★★• 20.02.2011 00:45

Поклонник

Интересное наблюдение - кто несколько дней назад сказал, что он "стопроцентный еврей"? В русском языке можно сказать "стопроцентный идиот", но нельзя сказать "стопроцентный гений" - для хорошего нет пределов.

васька ★★• 20.02.2011 00:39

А что, идиоты про форсунки не учат?
Bonpocuk

Не знаю, тебе виднее. Мы-то с Поклонником не учили, чтобы насолить евреям. А тебе врожденное слабоумие как, не помешало выучить про форсунки? Тогда проконсультируй Цветок Зари.

Поклонник ★• 20.02.2011 00:08

Я теперь верю: кое-кто из муслимов старается сокрушить дух некогда гордого народа. Они хотят, чтобы Ша стало стыдно называть себя евреем...