Январь 2010 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
ЦЗ• 10.01.2010 21:44
<руки себе не выворачивали из суставов. >
А, это у них гидравлика не работала. Руль без гидроусилителя был.:))
А ещё бывало что лётчики махательные рычаги пропивали и приходилось им самим крыльями махать, пока высоту не наберут.
С посадкой было легче..
Это байка, васька. В самолётном бизнесе всё расчитано, от грузоподъёмности самолёта, до жадности лётчиков.
ЦЗ
Рассчитано, а как же! Я же не говорю, что самолеты взлететь не могли, а рулить летчикам тяжело было. Хотя у нас под Тверью в начале 90-ых так на взлете Ил-76 упал. Везли вояки что-то левое и то ли перегрузили, то ли плохо закрепили. Потом движки было тяжело из земли выкапывать - больно глубоко ушли. Тоже не байка, весь город об этом говорил. А подробности знаю от своего друга детства, который на этом аэродроме прапором служил.
ЦЗ• 10.01.2010 20:08
Жил-был на свете один человек, Вильям Сидни Портер. Мелкий клерк, офисный планктон - как сейчас бы сказали. И было бы о нём известны только дата рождения и смерти, на надгробной плите, не сядь он в тюрьму по мелочи. А вышел он из тюрьмы, уже - О" Генри.
<Берет один человек четыре билета и забивает багаж овощами-фруктами.>
Это байка, васька. В самолётном бизнесе всё расчитано, от грузоподъёмности самолёта, до жадности лётчиков. Вес ручной клади, её габариты.. Это тебе не вагон. Вот в вагон - да, брал мой батя четырёхместное купе, затаривал его ящиками коньЯки-водки-винограда-дыни-рыба- и пр.
И ехал в белокаменную "защищать" на область фонды.
Аэрофлот тоже принимал участие. Только чемоданом много не провезти, чемоданами возили цветы. Груз нежный и скоропортящийся. Тюльпаны, гвоздику. А чеснок, для этого товара скорость доставки не актуальна.
Самолётами возили. Военная авиация и вместительная, и защищённая от проверок.
У меня товарищь "Волгу" с Д.Востока самолётом привёз.
Была у нас автобаза бытового обслуживания. Устроиться туда было можно, но дорого. Т.е., ты устраивался(давал деньги) и, собирал себе автомобиль(за свой счёт). В Тюлькубасе тебе могли склепать раму, в Алма-Ате мог купить движёк с капиталки и далее по регламенту.
И то, ты мог собрать себе автомобиль, только надо было его ещё провести по документам в категории "Основные средства". Государство было плановое, автобаза, не резиновая.
Был такой термин в бухгалтерии - "Прошел красным". Это когда что-то есть в наличие, и в это же время, такого быть не может, в принципе. ОБХСС на этом термине себе на масло на хлебушек зарабатывал.
В какое то время, устраиваются на эту автобазу два чеченца. Слесарями ли, сторожами ли.. Короче говоря, весну-лето они отирались а к осени собрали "захара". Была такая угроза американскому милитаризму - УраЛаз. стояло на нём Зисовская шестёрка и гидравлические тормоза.
Переставили они со стоящей на ремонте машины номера и выехали на линию. Путёвку им выписали - вроде как бельё из больницы в стирку отвезти. И поехали они за этим бельём...
...... А зимой уже, где-то перед Новым Годом, приходит с товарной станции в автобазу заявка, принять машину. Поехал, завгар, видит, стоит на платформе "захар", а станцией отправления значится что-то серверное. И, главное, доставка оплачена, т.е. у ЖД к хозяйству притензий нет.
Ребят этих собсно и не искали даже. Что они возили? За сколько? Покрыто мраком неизвестности.:))
varjag_2007
Да, конечно, сейчас начнешь козырять своими техническими знаниями. Я просто пересказал, что мне говорил авиационный инженер из Внуково-2, а ему говорили летчики. И ВСЕ НА ЭТОМ.
varjag_2007
Не очень я понял твой телеграфный стиль, но это не важно. Тут дело не в общем перегрузе, а в том, что центр тяжести сильно назад уезжает. Если бы и багажное отделение и салон были полными, то общий вес самолета был бы много больше, но пилотировать его было бы легче. Это все равно, как два ведра с водой нести легче, чем одно, хотя общий вес больше. Как раз такую вещь писали про Аэрокобру. У нее мотор был за кабиной пилота, а весь передок был забит оружием для повышения огневой мощи. И когда боезапас кончался, устойчивость резко снижалась, потому что центр тяжести смещался назад.
varjag_2007• 10.01.2010 14:22
васька
"хвостовой отсек - под завязку"
Б.Г№1:8350х4200х2000
Б.Г.№2:13260х4200х2000
FLA/PLA/PMC – 3000 кг,LD-3 – 1350 (1500) кг.
4е билета х32разрешённыхкг х 2 разрешённых багажа.
считайте,bachelor.
Тот же мужик рассказывал, что когда летом Ил-86 летели из Средней Азии в Москву, летчики на взлете и посадке чуть руки себе не выворачивали из суставов. Берет один человек четыре билета и забивает багаж овощами-фруктами. В результате салон почти пустой, а хвостовой отсек - под завязку. Вот и удержи такой самолет во время маневров.
//Деньги были дорогие.:))
//чеснок по цене: зубчик - 50 коп.
Точно дорогие, если в попугаях мерить.