чо за истерика, ушлёпок? веди себя солидно.
Декабрь 2010 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
мерс• 25.12.2010 18:08
А вот новые модели мерсов
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models.flash.html
мерс• 25.12.2010 18:04
Ага!!!!!!Попался Справко!!!!Я так и знал, что не понравится Справке, что внимание от его опусов отвлекают!!!:)))))Легко попал в ловушку!
на все пойдет, чтобы внимание только к нему было!:))))))
ну, на, болезный, попользуйся пока еще вниманием;)
Кстати, ты ведь тоже грешишь показом всяческих картинок!:))
Че ж ты на других так реагируешь строго?:)))
Нарцисс ты наш!!!?)
Но грубас все равно лучше тебя пишет и рейтинг у него выше!;)
Гость• 25.12.2010 18:01
Я им: как сделать, чтоб стекла не запотевали.
Они мне: мерс купить!
Хорошенькое дело.
зрители, вот там тот же понос, только с картинками
http://www.mb-faq.auto.ru/mb.nsf/Idfaq/567093.htm
ераплан атамный фантамас• 25.12.2010 18:00
однажды я ехал по нашей сельской дороге, вдруг, стоит, на продажу, белый купе мерс, ну красавчик. тут же (тут же) позвонил, договорился с продавцом, отвез его к знакомому румыну в гараж на инспекцию, румын сказал - говно. я расстроился
мерс• 25.12.2010 17:53
Да ты Поклонник совсем мерсы не знаешь.Уже в 1984 году в мерсах Климат-контроль следил за атмосферой в салоне и регулировал ее.Ничего не запотевало.
Мерсу однохуйственно Канада ли, Россия или Танзания.небольшие переделки под климат и дороги и вперед!
Просто меня достали заумные разговоры по поводу неполадок в японских моделей.Я непонимаю одного - зачем покупать модели, где имеются такие сложности.Только это я имел ввиду.
А придавать значение, да еще с умным видом обсуждать их в Инете?!Вот этого я не понимаю.
А немецкие машины действительно самые надежные в мире.Мерс ваще и в 20 лет дееспособен. без больших проблем.\\\
Мерс, придурок ты умом убогий нах, у нас другие в Канаде климатические условия, морозы неделями под 40, а остальную зиму - просто минус двадцать. Мы как бороться с погодными неудобствами обсуждали, причем здесь японки? Это ведь не вечная зима круглый год, как в Германии. Ты сюда свой мерс привезешь - тоже сокрушаться обмерзанию стекол будешь. И поумнее тебя люди, которые не говно гребут - а сварщиками-слесарями работают, не понимали, что заслонку притока воздуха надо открывать. А лед здесь каждый день снаружи настеклах приходится сошкребать.
Че, дурик, японскую марку увидел - рефлекс форумного идиота сработал?
Представляю, как же на специализированных автомобильных форумах такие говночисты друг-друга зайобывают своими с одной стороны - японками, с другой стороны - немцами...
А Вовка уснул что ли? Не может быть. 4дэ во сне зырит, однозначно. И приставка-ароматизатор у него своя, покупать не надо.
"Чейтатель, блять, ты свое единственное возражение будежь предъявлять, когда вместо "едь" и "поедь" будешь писать "езжай" и "поезжай". Какой-то засратый нацмен меня в виртуале поправлять будет"
Гость, я тебя очень хорошо понимаю. Отлично сказано. Да собственно это вообще единственная достойная вниания реплика из всей сегодняшней мути.
Но!
Надо же учитывать политическую ситуацию.
Идёт первая часть марлезонскага балета. Вова отрабатывает баллы. Изо всех сил старается. Завёл какой-то хуеты типа "непонятливый". Обставил всё в виде интервью, один задаёт вопросы, второй вдумчиво отвечает.
Да, согласен, создаётся впечатление, что в книгу просто наблевали селёдкой из-под шубы. Но тут и не такое было, перетерпим.
Не надо просто, что б володька завтра орал, что ему не дали шанса отыграть даже первый тайм. Хуй с ним, перетопчемся.
мерс• 25.12.2010 17:47
Как и в прошлый раз – гараж – автосервис, пыльная машина, только цена уже кусачая. Вобщем эту машину вы уже можете разглядеть на фото.
Подробнее: 500SEC, 1986 г.в. (8-цилиндровый V-образный М117), пробег 300 тысяч, синий металлик (состояние лака и краски на 4+), кожаный салон, все на электрике, нет кондиционера и круиз-контроля (редко, но бывала неустановка этих опций на купе вместе с кожей на заводе). Особо переживать не стал, т.к. отсутствие кондиционера – это меньший расход топлива при несколько большей фактической мощности, да и выбора то среди таких машин уже нет, если только не ехать в Германию, но с растаможкой на Россию ухоженный крепкий автомобиль с 5-ти литровым движком влетит тысяч в 20 –25 евриков.
Достоинства, которые объективно увидел при осмотре: 1. Хороший кузов: всего два — три небольших пятачка коррозии (дверь в районе молдинга и задняя правая арка), 2. АКПП – просто супер, чистенькое масло, никаких рывков, еще раз порадовался за немцев, которые умеют делать машины на века, 3. Машина не была в серьезной аварии, 4. Двигатель абсолютно сухой, 5. Подвеска в целом исправна, 6. Салон в идеальном для 18 летней машины состоянии (упругие сидения, никаких порезов на коже, целые детали интерьера, кнопки, облицовка и т.д.)
Недостатки обусловлены в большей степени тем, что шикарные эксклюзивные машины на закате своей карьеры попадают зачастую в руки случайных людей, для которых важен «понт», а не техническое состояние классического мерседеса. Отношение соответствующее. Последний владелец вообще не заслуживал такой машины как 500SEC, да и любую другую может только угробить. О чем говорить, если на бачке омывателя гвоздем было нацарапано его имя. Вобщем – а ля «здесь были Ося и Киса». А я вот думал в школе, куда денется во взрослой жизни вся эта армия неучей – Митрофанушек? А она – вот, расползлась по белу свету и приходится контактировать с этими людьми повсеместно. Поэтому, в целом, привыкнув к вниманию к своей машине, тем не менее, до сих пор страшно раздражаюсь от тыкания пальцами всяких дебильных морд на светофоре из окна какого-нибудь металлолома на колесах, тюнингованного ржавой насадкой на выхлопную трубу, крашенными в желтое суппортами и наклейкой вроде «SUPERCAR» на лобовом и «ХУЛИ-ГАН» на заднем стекле. Потому и затонировал легким американским хромолюксом свой автомобиль, чтобы хоть в рот внаглую не заглядывали. Гаишники не терроризируют особо, как правило, останавливают, чтобы расспросить о машине.
Гость• 25.12.2010 17:42
"Всех надо в карантин и пиздить. Чтоб всеобщая благодать настала." Бенедикт 16й.
ераплан атамный фантамас• 25.12.2010 17:42
кстате о долгожительстве, 28 декабря исполняецца 10 лет моему первому бимеру, все еще езжу на нем и не хочу менять
мерс• 25.12.2010 17:31
МЕРСЕДЕС 126 КУПЕ. 500SEC.
А мне больше всего нравятся рассказы про автомобили.Еще при советской власти мне попадались старинные машины, типа Штойер,Хорьх,и др.Мы их "вылавливали" на литовских хуторах, где они выполняли роль рабочих лошадок.На них возили овес, пахали, боронили.
Но вот Мерседесы нам не попадались.Первый попался нам Мерседес в 1997 году. Именно тогда я приобрел W126 280SE (6-ти цилиндровый М110). Не буду акцентировать внимание на этом аппарате, скажу лишь то, что эта машина при всех своих недостатках влюбила в себя, и не оставила в моем сердце ни малейшего места для других авто. Лучше могло быть только приобретение купе в 126 кузове, что я и сделал в 2000 году. Это был автомобиль 380SEC. Случайно наткнувшись на объявление в газете, я тут же позвонил по указанному номеру.
Диалог был коротким:
— Купе 126 кузов?
— Купе.
— Давайте адрес.
Гаражное общество на краю города, полуподпольный автосервис, где потихоньку ремонтируют и разбирают на запчасти старенькие мерсы. Предмет моей мечты скромно пылился у входа в гараж, причем уже давно, хозяин сам не ездил на этой машине и продавать не спешил. Начинаем осмотр. Машинка 1984 года выпуска, естественно с ребристой «листвой», и «старомодным» деревом в салоне. Даже сквозь пыль видно – красилась левая дверь, попыткой безмозглой «полировки» испорчен лак на багажнике. Цвет – темно-синий, без металлика. Отсутствию ржавчины не удивился, ведь о качестве металла и его заводском антикоре на 126-х мерседесах ходят легенды, а на «купешках» еще и багажник с капотом алюминиевые. Движок завелся легко, несмотря на длительную стоянку, работа двигателя – без значительных вибраций и перебоев, все-таки восьмерка V-образная, один из знаменитых мерсовских движков (М116, М117), что в умелых руках ходят по миллиону. В придачу, продавец предложил исправный паук инжектора (расходомер, дозатор с трубками и ЭГРД в сборе, который я так и не успел переставить, т.к. двигатель и так работал ровно. А как известно, если механизм работает исправно, мешать ему грешно. Хотя однажды эта драгоценная запчасть попалась на глаза соседу по кладовке и благополучно была пропита за бутылку синьки… до сих пор простить ему не могу :) Вот что действительно поразило после опыта эксплуатации 110-го движка (280SE), истекающего маслом через все щели, ни одного маслянного подтека на движке и поддоне. Первое впечатление о техническом состоянии было неплохим. Потроха удивили своим обилием для далекого 1984 года: кожа (не считая пореза боковины спинки на водительском сидении в удовлетворительном состоянии), подогрев сидений, кондиционер, круиз-контроль, электрорегулировки сидений, электростеклоподьемники, стандартные для 126-х — корректор фар, регулировка бокового правого зеркала, и даже такая приятная мелочь, как электрическая шторка на заднем стекле. Надо заметить, что вся электрика была в исправном рабочем состоянии. Вобщем, первичный осмотр, плюс острое желание купить именно такую редкую машинку, помноженное на очень невысокий ценник, особенно по сравнению с нынешней растаможкой, ударили с продавцом по рукам. Скорость принятия решения может быть понятна только ценителям этой модели.
По причине неожиданного угона, этот автомобиль продержался в моих руках всего полгода, но и за это время я успел «привыкнуть к хорошему». Полировка кузова, замена втулок переднего стабилизатора (на булыжнике ощутимый по звуку стук), замена свечей, новая резина, хорошая магнитола – вот и все что я поменял для комфортной езды. На литовских трассах разгонял машину до 225 км/ч. На тахометре запас еще есть, коробка тоже пускает дальше, но для меня — это тот психологический предел, который я не стал перешагивать, все-таки машина не новая, а на такой скорости еще лет 50 назад самолеты летали, да и движок надо жалеть на раритете. Динамика отменная, тяга прекрасная и на низах, и уж тем более вверху, объем дает о себе знать. Старт с места и обгон на трассе одинаково легко даются этому автомобилю, а ведь коробка – всего лишь обычный «мерсовский» автомат. Впоследствии я убедился в некоторых важных моментах: никогда не экономьте на резине и на тормозных колодках и дисках, если хотите и умеете управлять (именно управлять, а не лететь на удачу по трассе с бешеной скоростью) таким автомобилем. Даже на сухом асфальте немного переборщив с педалью акселлератора, занос следует незамедлительно. Зимняя езда на мощном заднем приводе по неочищенным ледяным российским дорогам не бывает комфортной по определению. Резина только зимняя, никаких компромиссов, ехать на «лысье» по гололеду — просто мучение. Однажды, пришлось ехать из Клайпеды в Калининград по первому снегу на очень хорошей, замечу, но летней резине… никогда не забуду этот кошмар – ни на газ, ни на тормоз давить невозможно, пока доехал, пару килограмм сбросил. Как я тогда завидовал обходящим меня с легкостью переднеприводным «шушлайкам». Конечно, сейчас делают машины и помощнее, чем 126-й да и 250 лошадей – не предел для серийных авто, но на новых авто за вашу безопасность в ответе электроника (ASR, ESP и т.п.), а на 126-м ее нет (АБС не в счет). При хорошо отрегулированном двигателе, исправной подвеске, хорошей резине и по приличной дороге езда на классическом мерседесе доставляет истинное удовольствие. Впрочем, я отвлекся, а о том как управлять такой машиной, я уверен, знает практически каждый любитель классического заднего привода. Итак, первую мою купешку угнали, нагло, средь белого дня и, как говорят с концами.
Между первой и второй любовью было много случайных связей, в смысле с автомобилями. Имел я и европеек (Audi 100 — 44, 45, WV-passat B-4 — седан и универсал) и япошек (Toyota Carina, Honda Accord) и пару американок (Ford Aerostar, Pontiac Transsport), благо наш Калининград– «российская Мекка» подержанных авто из Европы. Не спорю, все автомобили были 1988-1995 г.в., т.е. не новые, но и мерсик ведь их ровесник, а разница в «доживаемости» до старости — колоссальная. И вот знакомые, зная, что я в поисках 126-го купе, вывели меня на машину, которой я и владею по сегодняшний день.
Продолжать ли?
Анапоследок яскажу• 25.12.2010 17:31
Стоит блять фёст на перекрёстве латви и новой блять зеландии и рассматривает старый использованный презик на предмет его идентификации - Маша...? Лена...?
Справка
Ни хуя, Справка. На предмет повторно-многократного использования сам знаешь где.
А чо только незнакомцев? Всех надо в карантин и пиздить. Чтоб всеобщая благодать настала.
Гость• 25.12.2010 17:27
"Стоит блять фёст на перекрёстве латви и новой блять зеландии и рассматривает старый использованный презик на предмет его идентификации - Маша...? Лена...?"
А потом натянул его себе на голову и начал орать во все 4 стороны: "Я личность! Я - личность!"
Вообще, нужно взять за правило - любога незнакомага входящега превентивно пиздить.
Это называется карантин.
Вошел - "Ой, у меня тут два вопроса по байке" - пиздец. Под дых, на пол, и ногами.
Фёста, кстати, тоже надо было пиздить, когда из красной вернулся. В карантин, и пиздить. И нниибёт.
Вот в книге бы благодать наступила!
"но если ты действительно юннат, то тогда ты - уёбище невиданное"
Какая хуй разница, юнат, не юнат. Что один гондон, что другой, разницы никакой ведь нету.
Стоит блять фёст на перекрёстве латви и новой блять зеландии и рассматривает старый использованный презик на предмет его идентификации - Маша...? Лена...?
http://youtu.be/2Jm5vDLkrYo
Песенка.
И мультиг по Дедмороза.
http://youtu.be/-TYYTpWDpu8
ераплан атамный фантамас• 25.12.2010 17:11
у нас возник спор просто о значении термина "опосредственное влияние" (не подрались, но было стремно в один момент)
ераплан атамный фантамас• 25.12.2010 16:32
есть нюанс, яркая против незаурядной, или яркая против опосредственной
Гость• 25.12.2010 16:28
\\зато ты - яркая личность.\\
минЯ то каг раз мин заботит
яркая лич
мине бы паругаца
Гость• 25.12.2010 16:23
Вона чейтател периодически у батюшки атсасывает и смеет позорить имя муслима татарина.
Гость• 25.12.2010 16:18
ГЕВ & Firstonx. Не личности нихуя (ни хуя?). Любопытному или там Наивному,не говоря о Справке или Фре оне пятки должны лобызать и счастьем считать.
Пациент так спешил говно клевать, что ложку обронил.
В углу валяется:
( о )==== /
_______/
Все помнят, а как же. Но кое-кто собирал для час суда или суд пристяжных - типа того.
"Странно...Уже не первая история из замечательной передачи "Детектив-шоу"."
Ничего удивительного, имею право, я имел к ней непосредственное отношение...
Спасибо за длинную память)))
grubas
Длинная память это красиво, а долгая хуже сифилиса. Никто не помнит, как тут некоторые детективные сюжеты для телевизионной передачи собирали?
ГЕВ,
но если ты действительно юннат, то тогда ты - уёбище невиданное, кстати.