Предупреждение: у нас нет цензуры и предварительного отбора публикуемых материалов. Анекдоты здесь бывают... какие угодно. Если вам это не нравится, пожалуйста, покиньте сайт. 18+

Ваше мнение

На этой странице свободно обсуждаются любые темы. Просьба избегать матерных выражений и грубых личных "наездов". Модератор может удалить реплику без предупреждения и объяснений. Намеренное хулиганство будет пресекаться. "Неторопливое общение" - в "Дискуссионном клубе".
Измышления из ВМ


1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
2009: Январь Февраль Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь
Октябрь        2009
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          1  2  3  4
 5  6  7  8  9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 

Комментарии (6): Сначала новые  |  Сначала старые

Африканец25.10.2009 23:43:05

морж,

поскольку кто-то где-то всегда хочет срать, датчик можно делать тождественно истинным, т.е. стабильно рекомендующим делать ноги. По-моему, реальный спрингбок примерно так и устроен.


morzh25.10.2009 21:00:47

Это нерентабельно. Куда более рентабельно поставить датчик того, что кому-то захотелось посрать, а для этого надо убить и съесть спрингбока. Поскольку это куда чаще летящих рессор, и, я подозреваю, подавляющая часть спрингбоков убивается либо для этого, либо просто спорта для, то лучше именно на это датчики ставить.


Старик25.10.2009 03:22:54

\\А если бы на хомуте был какой-нибудь датчик?\\
Тогда уж скорее на спрингбоке должен быть датчик, сообщающий ему о том что у кого-то полетел хомут рессоры и надо уносить ноги.


morzh25.10.2009 03:21:01

Шон

А еще "трансформатор под столом" рифмуется с "нефритовым стволом". Надо только подумать, как и в каком размере.


Африканец25.10.2009 01:19:20

Привязка датчика в колесе к бортовому компьютеру... Иттить.

Вспомнился рассказ знакомого мужика, выросшего на ферме в Калахари. Они там ездят на бакки (т.е. на пикапах) по пустыне, и довольно распространенная поломка- лопается хомут на рессоре. Обычно это происходит в нескольких десятках километров от фермы и пару сотен - от какого-нибудь поселения. Способ починки таков. Надо взять винтовку и отправиться в пустыню, где подстрелить спрингбока (не знаю, годится ли хемсбок или, скажем, дукер). Снять шкуру, обтянуть ей рессору. Когда высохнет, будет держать, как сталь. Один мужик после этого пятнадцать лет ездил, не заменял.

А если бы на хомуте был какой-нибудь датчик?


Старик25.10.2009 00:22:18

Ну какая, спрашивается, может настать жопа при теснейшем сращивании бизнеса с государством в бизнес моделях, за которые с одной стороны яйца резать надо, а с другой источник дополнительного дохода корпораций обеспечивается госрегулированием?
Я недавно писал о мудовых европейских "regulations" и "директивах", которые гробят производство, но повышают занятость. А вот сегодня стоклнулся с нашим родным недавно утвержденным стандартом, продавленным чрез The National Highway Traffic Safety Administration славной международной ассоциацией производителей шин TIA. Стандартик этот здесь: http://www.tireindustry.org/pdf/TPMS_FinalRule_v3.pdf
Он касается обязательной установки мониторов давления в колесах (TPMS) на 100% новых машин начиная с 2007 года.
Заинтересованность производителей колес очевидна - меньше колес по гарантии менять придется (все равно ни одно колесо никогда не служит гарантийного срока, но они возвращают сумму, пропорциональную недоезженному пробегу).
Заинтересованность производителей машин тоже очевидна - вместо того, чтобы сделать привязку датчика в колесе к бортовому компьютеру автоматической (3-5 лишних строк в программе контроллера), они сделали ее ручной, и теперь при смене летних колес на зимние ты должен ехать на дилер и платить $115 за 5-минутную процедуру (эту сумму мне сегодня выкатили на Хондовском дилере, и очень удивились моей реакции на это предложение).
Естественно, всякие колесные мастерские (фроде Файрстоуна) были бы рады делать это у себя при замене колес даже бесплатно - это действительно занимает не больше 5 минут. Но - хрен. Производители машин не продают никому кодов для этой операции на новых машинах - только после двух лет с момента начала выпуска. И заботятся о смене этих кодов каждый год, в чем я сегодня тоже убедился на Файрстоуне, когда они пробовали использовать прошлогодний код.

Что забавно до трогательного, описаывая возможные проблемы потребителя в связи с введением этого стандарта, они там пишут о предостережении., которое они получили от Aviation Upgrade Technologies, - как раз о том, что смена колес будет обходиться владельцу машины в дополнительную сотню баксов. Реакция регулятора (из того же документа) - просто трогательная. Я это редко делаю, но не удержись от цитирования:
The commenter asserted that
indirect TPMSs would need to be
recalibrated each time tires are changed
or rotated and that recalibration would
cost the consumer $100 per episode.
This comment does not comport with
our understanding of how indirect
TPMSs operate...

Это просто трогательно - эти мудаки думают, что имеют некое понимание того, что регулируют.



Комментарии (6): Сначала новые  |  Сначала старые

Рейтинг@Mail.ru