Морж• 05.01.2007 18:56

Шон:

Ну есть туттакая вещь, называется ATV (олл террэйн виикл). Популярна в лесистых местах и на Аляске и т.д. Проходимость абалденная, вес - как у мотоцикла. Правда, обычно без кабины - открытая. У нас здесь молодежь в таких любит по лесам ездить по бездорожью.

ЯВ• 05.01.2007 11:06

Всем доброго времени!

Морж - я говорю склероз!! И пальцы толстые :-( Конечно кордовые модели были... Но уж больше 45 лет прошло - забыл-с.

Старик - вся прелесть России заключается в том, что как говорил еще Салтыков-Щедрин - строго сть российских законов сочетается с невзиранием за из исполнением. В этом-то и есть вся беда! А иногда и радость.
GPS - давно ставили и на машины, и GoogleEarth давно уже загружен по которому я собственноручно построенный туалет на даче различаю вполне корректно! (2х3 м). А разрешение на все это вот только сейчас с 1 января дали.

Все таки при существенном изменении системы экономических отношений, люди во много остались все те же. Особенно в армии.
Да и в науке - есть у меня пример хороший. Неплохой мужик (я его очень уважаю, он мне в свое время помог), в свое время действительно лидер, много сделавший для развития моей прикладной науки, сейчас является ее явственным тормозом. Когда приходится вышибать деньги из коммречески мыслящих струкутр. Которые хоть и в нашу пользу мыслят но по другому! А он из лучших побуждений пытается действовать и говорить по старому, что сейчас никак не проходит. И переубедить его не получается - староват уже (за 76) и мешает иногда крепко. Что делать - не знаем, мужик-то хороший... Даже жалко его иной раз.

В общем вся надежда на нынешних молодых - может они поправят ситуацию. У меня есть мысль что поправят. И то сказать - 15 лет всего прошло с того времени как... А Моисей 40 лет водил и сам не дошел. Прав он был!

В общем надежда на молодых и некоторых старых (и не очень старых), которые умеют по новому мыслить и есть основание моего исторического оптимизма! ;-)

Sean• 05.01.2007 05:29

Старик, у нас и мобильники можно было иметь только со пециальным разрешением до не то 2000 не то 2001 года (впрочем, не уверен). Но это не мешало их всем иметь ничего не зная ни о каких разрешениях и лицензиях и законах.

То же, в общем и с GPS - с ними, по-моему та проблема была, что до соответствующего разрешения нельзя было осуществить всяческие проекты типа поставить систему GPS-навигации на скорые помощи, скажем.

Впрочем, я их тут купить не пытался, не знаю, может и не торговали. Но так.. вот если где на кольском полуострове у ракетной базы - там, наверное, с GPS попадаться я бы не советовал, в остальном же все эти выкрутасы с разрешениями жили только на бумажках.

И вот еще - средства шифрования нельзя иметь без лицензии ФСБ.
А у меня где-то, небось, PGP лежит:) Если он в почтовую программу не встроен:)

А неужели аэродинамика... ну МИГов тем более, но хоть даже и Су - позволяет летать моделькам? С далеко не такими скоростями, как те, на которые эта аэродинамика рассчитана?
(600 ватт на электрической тяге... фига ж себе у вас модельки... и что за батарейка-то?)

Старик• 05.01.2007 04:54

Привет господа,

Флайт симулятор и радиоуправляеные модели - вещи совершенно различные. Я уж о Микрософтовском не говорю, я о "Real Flight Simulator", который специализированный и идет со стандартным пультом управлемия (аналогичным радиоуправлению). Запах масла, свист винта, нитрометаноловохо выхлопа, настоящая кровь если этот винт зацепишь... Кто не видел как горит нитрометанол, тот представить себе это не может. Пламени не видно. Просто вдруг за секунды чья-то модель превращается в кучку пепла.
Даже сравнить нельзя - с симулятором ты отвлекся - и просто полетел заново. С реальной моделью - секундная заминка стоит тебе модели, или, в лучшем случае, часов ее починки. Если еще никого не зашибешь этой моделью, а они а) не очень легкие, и б) на переднем конце крутится острая штука под 18000 об/мин (есть и движки на 22-24 тысячи оборотов). Стальная стойка беседки у нас в клубе была скособочена и не чинилась как напоминание. В некоторых клубах пилоты в клетках стоят - что бы другой пилот на посадке не зашиб. У нас-то все проще было, за что я этот клуб и выбрал.

А уж какие игрушки я видел летающими... Стоимостью в 20 с лишним тысяч турбореактивная модель F-какого-то, например. С настоящим турбореактивным движком и всем прочим - от тормозов на колесах (требование AMA - Academy of Model Aeronautics - к моделям с весом больше определенного) до воздушного посадочного тормоза и убирающихся шасси. Вступать в эту академию, кстати, если хочешь летать, обязательно - иначе в клуб не примут и летать будет негде. Причина - эта академия тебя страхует на случай причинения кому-то ущерба на сумму до $2 М. Клубу проблеммы не нужны.

ЯВ, вот здесь-то она и есть, разница в системах, о которой я писал. Было радиоуправление, было. Но не там. Здесь народ летает с радиоуправлением с середины сороковых. А там боялись передатчик в руки человеку дать - как бы не нашпионил. Козлы в погонах решают что и кому можно. Я специально настоящее время использовал. GPS вот только-только разрешили, карты мелкомасштабные. Ну не идиотизм? Я уж о процессах последних лет над учеными с обвинением в шпионаже и говорить не буду - потому что единственная у них цель, это что бы остальные себя черезчур свободно не почувствовали. Первостепенное отличие - что первично, человек или государство. Это не значит, что здесь жить легко, или что кто-то о тебе заботится. Просто мало ненужных ограничений. Хотя и есть, здесь все есть. Делай что хочешь (не мешая другим) - и заботься о себе сам. Не в состоянии позаботитья - твоя проблема. Но правила игры хотя бы в общих чертах а) известны, и б) позволяют играть.

Sean• 05.01.2007 04:39

Ну и здравствуйте, конечно!

Sean• 05.01.2007 04:37

Товарищи ветераны, а мне вот чего подумалось.
Ежу понятно. что есть куча мест, где на мотоцикле пробраться. скажем можно, а с хаммером лезть - абсолютно бесперспективно. Ну и вообще, как известно, скажем мотоцикл Урал пользуется неслабой популярностью в странах третьего мира.
Так что в _известном_смысле_ проходимость у мотоцикла или даже запорожца выше чем у хаммера - с очевидными поправками и оговорками и при том что иногда придется лезть в грязь и самому вытаскивать.

Так вот - должна существовать ниша для маленоьких сверхлегких и комфортных внедорожников. Собственно те преимущества, которые маленькая и верткая машнка имеет в городе - они же вполне переносимы на _любые_ условия - только там, соответственно, они будут выглядеть иначе - это же будет не паркоква и лавирование среди других машин.

В общем, нужно что-то, что по способности пролезть где хочешь увляется испорченным аналогом мотоцикла, может быть - но обладает комфортностью автомобиля с закрытой кабиной.

Интуитивно, потребность в таких штуках у людей, которым внедорожники как раз _нужны_ должна быть если и меньше, то сравнима с потребностью во внедорожниках. А учитывая, что такая хреновина будет гораздо дешевле, в т.ч. в эксплуатации - может и выше (т.е. подойдет для бедных). Единственное - она, конечно, никогда не будет мощной и не подойдет для того чтобы что-то вытаскивать.

Тем не менее, вроде внедорожнки развиваются по принципу - чем тяжелее тем лучше. Кроме советских - козлы и нивы (насколько я помнб) гораздо меньше какого-нибудь "легкого" японца.

Так чего ж ниша свободна? И не есть ли это хорошая идея для хорошего бизнеса?
_________
и еще лебедку можно приделать... чтоб смому на веревочке возить!